Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[Барристер]

Хочется поменять форсунки на распыляющие веером, например как на десятке (умеют же делать наши, когда захотят!) у кого есть опыт? А то как то четыре струйки как то не совсем нравятся От какой машины подходят? Вроде у какого-то мерина есть веерные.

[СВ]

Pent поменял... от Кэмри поставил... веерные...
_________________
Lamborghini Gallardo 1/43 был...
а сейчас целых 3 PG6111FA по 110 тыс. л.с.

[СВ]

[Allauda]

Очень актуально для меня. Родные форсунки меня уже достали. Мало того что они замерзают, так они еще и засоряются (при том что специально слежу за чистотой того что заливаю).
Pent, а можно поподробней изложить переделку, пожалуйста.
И еще, в exist правильно нарисована схема? Я там не увидел 3 колена.

[Pent]

Про 3 колена
Когда снимаешь шумку капота, то можно увидеть, что капот имеет загибающийся снизу лист металла, в котором есть дырочки. За этими дырочками как раз и спрятана форсунка омывателя, а подводящий шланг идет через эти дыркочки, образуя лишние никому не нужные колена. Изгиб получается как раз на самом входе шланга в форсунку. Можно все подключить напрямую!
Про переделки
Идея удачно стырена у Королл, точнее у TCR, так что впору ставить копирайт Но на Авенсисе реализуется еще лучше, т.к. Авенсисовское стекло больше, чем Королловское.
Там две заковыки при переделках:
1. Клипсы шумоизоляции надо снимать узкими плоскогубцами, есть вероятность их (клипсы) поломать. Я из 8 поломал 4, потом докупил в АМГ по цене 26 рублей/ штука. Каталожный номер 90467-09050.
2. Сами форсунки вставлены в капот сверху и располагаются по принципу стрелы. Т.е. снизу идет распор, который стоит неудобно. Ближняя защелка выдавливается легко, а заднюю надо выдавить как раз через дырочку (смотрите снизу на капот, поймете какую). Дальше все предлельно просто.
Фильтр врезается в трубку до ее разветвления на правую и левую "писалки". Там вообще все мегапросто.
В итоге: получили распыляющие форсунки от Камри. При омывании стекло равномерно покрывается водичкой/ незамерзайкой, что особенно удобно на трассе. К тому же расход сильно уменьшился, что тоже не может не радовать.
Есть один косяк, с которым очень просто смириться: когда стоишь, напор такой сильный, что немного забрызгивается крыша и площадь по бокам от машины. Но это ерунда по сравнению с получаемым эффектом на трассе!
Всем удачной переделки
_________________
Илья_2,0 АКПП R1 2004

[Allauda]

Pent
Большое спасибо. Потеплеет обязательно займусь переделкой.
А можно про трубки более толстые и крепкие - материал, диаметры?
Кстати, подумаю про подогрев незамерзайки.

[Gazza]

отличное ноу-хау!
А как выглядит форсунка вблизи? Как малюсенькая щель? Засоряется ли она и как чистить?

А фильтр проверяли? Что там творится, интересно.
_________________
| 2.4 AT | Black | 2004 | Debadged | н991ох97 |

TritonBikes
Titanium frames and components.

[Pent]

[Gazza]

Ну я думал, может на фильтре какие-нибудь ужасные отложения осадков с омывателя

А насчет форсунок..просто несколько раз были случаи, когда форсунка снаружи засорялалась или замерзала. Приходилось иголочкой "расдраконивать" дырку
_________________
| 2.4 AT | Black | 2004 | Debadged | н991ох97 |

TritonBikes
Titanium frames and components.

[Allauda]

Одной трубки вентиляции бензобака хватит? Не совсем понял куда надо врезать фильтр. Это фильтр тонкой очистки топлива от классики?

По поводу подогрева. Да, что-то вроде кипятильника. Вот только не знаю, заморачиваться на термоконтроль или нет и как быть когда бачок почти опустел? Подумаю.