Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[rskdg]

[stoletnic]

Zlostik Приветствую, земляк!
Заменял жижу сам или в тюменском сервисе?
_________________
T27 2009 2.0 CVT

[pentium007]

Вариатор К111 - Здесь видио процесса.
пробег 168700км.
по бумагам от прошлого владельца на 120000 было слито-залито 4 литра.

Это случилось в холодном гараже и даже не с ямой а с лестницей в подвал под гараж. поэтому были неудобства. да и машина большая для этого гаража и место для спуска под машину было мало, при каждом спуске спецуха цеплялась за железяку... да и одному тяжеловато..
В общем.
6ти гранник на 10 - слив с вариатора. слилось сразу 4 литра, после снятия поддона и пока откручивал гидроблок слилось ещё два литра. мимо ведра прокапало ну максимум пол литра.
очень удобно иметь шуруповерт и на 10 головку. ключом сорвал болт - шуриком выкрутил. потому что и поддон и весь гидроблок на болтах на HEX10мм.
Старый фильтр невыбрасываем - особенно резиночку!!! она как раз таки и пошла вместе с новым фильтром. резиночка от нового фильтра пошла в мусорку - тонкая.
открутил гидроблок. повыкрутил все болты из гидроблока.
нижняя часть остаётся на полу - плата и верхняя часть аккуратно подымается, сразу могут выпасть направляющие шпонки - которые используются для сборки всех трёх частей гидроблока которые вы разобрали.
далее. то что у вас в руках переварачиваем платой вверх и верхней частью гидроблока в низ - это делается для того, что бы черный пластмассовый шарик который находится в верхней части гидроблока под платой - гдето посередине платы, на видео я показываю это место. и так же что бы не выпала и не напугала шпонка удерживающая пружину с торца г.блока.
положили. и аккуратно плату подымаете, можно её пролить с верху обезжиривателем, что бы шарик не прилип к плате и не у катился хрен знает куда, так было у одного человека, неделю немог собрать вариатор из-за этого шарика потом человек.
хотя я незнаю, даже если бы он у меня вот так бах и упал на пол гаража и я понял что он откудато из под платы и верхней части гидроблока, я бы долго неискал. там одно место и одно отверстие в плате под него с патаем.
моем дуем вымываем.
у меня каналы были чистые. помыл только плату. выкрученые саленоиды ничего страшного не показали - и были закручены на место.
через отверстие в варике смотрим на конус и ремень. у меня они были
зеркало без задиров - и это порадовало.
собираем. прикручиваем гидроблок наместо, втыкаем фишки.
ОБЯЗАТЕЛЬНО - селектор выбора ставим как и было...
заливаем масло. гайка на 24. заливал используя метр металопласта и леечка какаято супер дешовая. на видео тоже показал её.
так как слилось 6 литров - пролилось пол литра = итого 6,5
залил около 7 литров.
отсоединил нижний шланг входящий в вариатор из теплообменника(круглая консервная банка на вариаторе). из штуцера в процессе запусков ничего не вытекло. все вылетело из шланга. впухнул бутылку между вариатором и балкой - один был. первый пуск двигателя на 7 секунд - в бутылку вытекло грам 150- гудрон, второй пуск двигателя на 7 секунд - бутылка почти полная-видно отличие прям по слоям жидкости в бутылке.
вытащил бутылку, из шланги капает чистая жидкость- алая как кровь - прокачали.
соединяем всё обратно. доливаем остаток масла - 1литр в вариатор.
ну и по инструкции. струёй слилось грамм 200 и перешло на быстрые капли, сразу вкрутил пробку.
Результат.
теперь я понимаю, что раньше машина при нажатии на акселиратор думала а потом начинала ехать. это было не очень сильно заметно - казалось как будто важничает
теперь этого нет. нажатие на педаль сразу передаёт усилие на колёса.
и переключение режимов -задняя нейтраль движение - толчок практически изчес. ели заметен.
в общем начал я снимать защиту около обеда и выехал из гаража в пол десятого...

Добавил фото.







_________________
2017: Avensis 2009г, 2.0L 152h CVT-K111, Wagon.
2009-2016: Corolla 2005г. E120 MT 1,6 wagon.
2007-2009: Ваз 2111 2003г.в. универсал
2005-2007: ВАЗ 2104 - на время постройки дома.
Москвич 412 АЗЛК - Зелёный.

[pentium007]

Немножко побродил по инету и насобирал информацию по фильтрам:

Фильтра для вариатора K111:
Toyota 35330-0W040,
JS Asakashi JT485K (в комплекте резиновая прокладка поддона-её неиспользовать, только оригинальную)
Concord K11-FLT01-AA - я себе такой поставил, уплотнительная резинка на нём бракованная-тонкая, оставил старую. Сам фильтр хороший.
AFC K660303

Фильтра для вариатора К311:
Toyota 35330-0W050 фильтр в поддоне
JS Asakashi JT494K фильтр в поддоне
JS Asakashi JT527 фильтр картридж
348013A-AF фильтр картридж, без уплотнительных колец.

П.с. народ хвалит асакаши.
_________________
2017: Avensis 2009г, 2.0L 152h CVT-K111, Wagon.
2009-2016: Corolla 2005г. E120 MT 1,6 wagon.
2007-2009: Ваз 2111 2003г.в. универсал
2005-2007: ВАЗ 2104 - на время постройки дома.
Москвич 412 АЗЛК - Зелёный.

[pentium007]

Щас что-то лазил по драйвту и наткнулся на тему допрадиаторов с термостатими для вариатора.
Блин а я ещё не обзавёлся елм327 чтобы температуру вариатора в течении дня наблюдать (в движении)...
Есть у кого нибудь наработки или информация ?
_________________
2017: Avensis 2009г, 2.0L 152h CVT-K111, Wagon.
2009-2016: Corolla 2005г. E120 MT 1,6 wagon.
2007-2009: Ваз 2111 2003г.в. универсал
2005-2007: ВАЗ 2104 - на время постройки дома.
Москвич 412 АЗЛК - Зелёный.

[VVV]

[rskdg]

[VVV]

[pentium007]

[VVV]