Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[pentium007]

[VVV]

[pentium007]

[VVV]

Пожалуйста!
_________________
Avensis 2012 седан, 1.8л, 2ZR, CVT, Престиж.
Был Avensis 2007 седан, 1.8л, 1ZZ, МКП, SOL.
Был Avensis 1999 седан, 1.6л, 4A-FE, МКП.
Была Carina-E 1994 liftback, 1.6л, 4A-FE, МКП.

[amirov]

Поменял масло в Вриаторе(К311).Пробег 54000.Особой необ[img]ходимости не было,но начитавшись…..Немного о впечатлениях.На поддоне было немного густой жидкости и легкий налет на магнитах.Когда сливали жидкость,мастера сказали,что как новая.Действительно,и по цвету и запаху практически не отличалась.Вот только столкнулся с проблемой-подготовил фильтр,как на форуме советовали JT 494 K ,но он отличается от того ,что стоит на машине.Внешне и крепления-те же,но отсутствует ЗАБОРНИК 9 мм.На фото видно .Так что не стали его ставить,а промыли родной и оставили его.Здесь мне предложили выбирать самому.Не стал рисковать.Есть хороший сайт по вариаторам https://www.transakpp.ru/232/main/toyota/k310.html (в Яндексе- АТП Шоп) Здесь указан фильтр 348010 АА(Кстати-348010А-это как раз- JT 494 K ,так что вторая А Обозначает заборник,я понял ).Он полностью соответствует оригиналу.Но даже они предлогают за неимением альтернативу-348010AA-AF Кто ,что может сказать по этому поводу и какие есть другие альтернативы такому фильтру с заборником масла?(такой же как JT 494 K ,но с заборником 9 мм)Буду признателен.Форма заборника вызывает ,конечно вопросы из-за его среза с одной стороны.Т.Е. он не представляет собой как бы ровную засасывающую трубку.Может можно применять фильтр и без него?
А по поводу выставления температуры…При замене масла .На улице было +27 .Двигатель даже не успел остынуть за все время работы .Машину заводишь ,прокачиваешь по указанным положениям,с указанными интервалами ,добиваешься индикациии-D,доливаешь масло….За эти ,как ни крути, минуты вариатор нагреется по любому выше нормы.Ни о каких каплях в данном случае говорить не приходится.Лично я доверился специалистам(именно по автоматам и вариаторам).Они мне объяснили предварительно всю кухню и как будут делать.Делали они вдвоем,старались делать все быстро .Завели машину.Масло заливали в заливное отверстие нагнетателем.Уровень выставляли безо всякой индикации D –побежала второй раз струйка,нагнетатель выключили.Как струйка стала меньше-закрыли.Поддон на ощупь даже был явно теплее ,чем 35градусов.Может кто-то и не согласится(все не по науке),но я считаю ,что к каждым условиям нужно подходить диференцированно.Да и уровень спецов не вызывал сомнений.Да жидкость слившуюся и залитую сравнили по объему-один в один(+- какие-то небольшие мл разница).Вообщем все где-то так.Разницу всеже я почувствовал:вариатор стал быстрее выходить на рабочий режим.(А может это так мне хочется ?Всегда ведь ждешь каких-то улучшений даже ,порой не связаных с каким-то видом работ.Ну это ощущение,думаю ,всем знакомо)
А насчет фильтра с заборником,если кто посоветует,буду признателен.
[/img][/url][/url][/img][/url][/img]
_________________
Aвенсис 2009 Элеганс 1,8 CVT,универсал,сер.металлик

[pentium007]

Лазил лазил и вот что нашел.
Кто шпрехает, что тут написано? Интерес к нижней таблице...


В низу явно речь про пробег и месяцы..
Но что конкретно?



Ну эту инструкцию думаю все узнают.
Выкладываю для информации.

_________________
2017: Avensis 2009г, 2.0L 152h CVT-K111, Wagon.
2009-2016: Corolla 2005г. E120 MT 1,6 wagon.
2007-2009: Ваз 2111 2003г.в. универсал
2005-2007: ВАЗ 2104 - на время постройки дома.
Москвич 412 АЗЛК - Зелёный.

[sab]

Заставил дилера заменить на 110 тыс. Все черное, запаха не было, и постороннего, тоже ничего. 6 лет и 110 тысяч - это большой срок для любого масла, состарилось. Делали частично, слили-залили, уровень по температуре, было тепло, пришлось еще остужать. Работать стал совсем по-другому. Почти как при покупке. Позже ещё поменяю так же, чтоб по максиму обновилось.
_________________
Toyota Avensis 2011 г., 1.8 CVT Престиж
Если бы Тойота стоила как Жигули, ей бы цены не было!

[pentium007]

[ЙУЖНЫ_СЕВЕР]

Решил поменять масло в вариаторе, несмотря на рекомендации ОД не делать этого. Пробег 100 тыс.км. Проблем с коробкой нет. По эксплуатации лишь отмечу, что переключения к 100 тыс.км стали жеще, чувствую работу гидромуфты. Замену произвел у ОД, с полной заменой масла и промывкой поддона. От начале и до конца присутствовал на замене. Ушло 8 л масла + прокладка поддона. Вобщем, процедура понятная и не страшная как представлялось. Мерные ёмкости в принципе нужны лишь для понимания , сколько нового масла примерно понадобится. Можно вообще ни чего не мерить, как делали мне. Уровень выставляется как в автомате, с помощью пластмассовой трубочки, которая вкручивается в сливное отверстие поддона. Уровень выставляется в двоем. Ставится перемычка.Один заводит и сидит за рулем, следит за лампочкой - ждет достижения нужной температуры. При достижении подает сигнал. Второй после сигнала снизу откручивает пробку поддона, сливает лишнее масло. Трубочка служит уровнем, выше которого масло лишне. Через нее и сливается. Как только масло перестает бежать, закручивает пробку и глушит автомобиль. Старое масло было нормальным. Цвет красный. Прозрачное. Впринципе можно было ездить и дальше. Но от нового конечно же отличается не в лучшую сторону. В поддоне был налет, но очень мало, доли миллиметра. Ожидал увидеть больше грязи. На магнитах совсем чуть чуть что-то присутствует. Как лёгкая щипотка соли. Поведение автомобиля после замены порадоволо. Летит как на крыльях. Пропала ли жесткость переключений пока судить рано. Нужно больше времени. Пока не замечаю, все работает безчувственно и плавно. Вцелом для себя сделал следующие выводы: Менять масло в вариаторе надо. Боятся этого не надо. Продцедура простая, но муторная. Но нужная. Не слушайте ОД когда говорят что масло на весь срок. Это гон. Маркетинговый ход, что бы вы чаще меняли свою машину. Те кто опасается, поверте хуже точно не будет. Ну а если вариатор пинается, то первое что нужносделать, это посмотреть свое масло и поддон. В дополнение выкладываю фотки этого чудатехники. За орфографию извините, пишу с телефона. Как выложить фотки уже забыл. Давно на форум не писал.
_________________
Авенсис 2012, CVT 1,8 Элеганс

[pentium007]

Я за прошедшее время ещё в двух К311 вариаторах поменял масло с фильтрами.
90 и 100 тыщ пробег был у них.
Цвет масла был красный.
На магнитах 1мм-1,5мм металла.
Полёт нормальный.
_________________
2017: Avensis 2009г, 2.0L 152h CVT-K111, Wagon.
2009-2016: Corolla 2005г. E120 MT 1,6 wagon.
2007-2009: Ваз 2111 2003г.в. универсал
2005-2007: ВАЗ 2104 - на время постройки дома.
Москвич 412 АЗЛК - Зелёный.