Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[gena]

Вероятно если поршень выдвинулся далеко тото загнать его обратно становится проблематично. там же резьба и пружина, сопротивление которой надо преодолеть,чтобы зацеить за резьбу обратно.

[sshu]

Недавно заменил задние диски и колодки. Забыл купить инструмент для вдавливания поршней, неплохо провёл время и приобрёл много опыта.

Рекомендую всем перед заменой задавить жабу и купить инструмент!

Если жаба не задавилась, то вот мой опыт:

1. Удобней работать при снятом диске, т.к. давить нужно ощутимо сильно, а он блокирует руку.

2. Я взял два больших кернера, зажал их посередине в самофиксирующиеся плоскогубцы (типа газового ключа), одел руковицу, вставил керны в круглые отверстия и крутилдавил.

2. Силы быстро покидали меня и я додумался приоткрыть сливной клапан тормозного суппорта. Вот тогда и дело пошло и тормозуха полилась (лучше надеть на него шланг и затолкать в бутылку)

3. Давитькрутить надобно, пока поршень не сравняется с корпусом суппорта и прорези в поршне не встанут поперёк суппорта. Новый диск и колодки входят плотненько.

4. Чтобы выправить пыльник, я докручивал минут на 15 дальше, потом закрывал сливной клапан и откручивал обратно.

З.Ы.: Инструмент купил.

З.Ы.2: Если идёт легко - вы крутите не в ту сторону!: правый суппорт - по часовой стрелке, левый - против.

З.Ы.3: При переводе ручника в full release mode и отключении этого режима ничего ощутимого, слышимого и видимого не происходит.
_________________
Было: TOYOTA AVENSIS Station Wagon 2.2 D-4D (Дизель) 2009 (180 000), МКПП - вышли из строя кольца синхронизатора первой передачи.

Стало:TOYOTA AVENSIS Station Wagon 2.2 D-CAT (Дизель) 2014 (178 000), пока живёт

[marti]

[sshu]

marti,

Я в позапрошлом году менял колодки у официалов. Отдал 110 Евро за замену плюс 45 евро за колодки (сам купил и привёз с собой, т.к. официальные стоили 70 евро).

В этом году я купил задние диски и колодки Zimmermann (107,90), передние колодки (49) и уже набор для выпрессовки (15 евро).

Плюсом идёт аренда подъёмника (60 евро), но если её учитывать, то нужно учитывать ещё и замену масла (в прошлый раз я отдал 114 Евро), в этот раз я купил 20 литров масла за 60 евро (то есть на три замены) и фильтр за 8 евро. Ключ для откручивания фильтра за 7 евро. К тому же, мы ещё успели заменить генератор на аурисе свояка. А чтобы его вытащить, внимание, нужно вытаскивать правый вал привода из коробки передач.

Получилось, что на замену задних тормозов, передних колодок и масла я потратил немногим менее 186 евро и на оставшиеся деньги купил инструмента.

У официальов:

Сервисная проверка (читай, замена масла, тормозухи и воздущных фильтров + визуальный осмотр авто) стоит 450 кровно заработанных.

Тормозуху поменял на 90 тысяч, уложился в 25 евро (2 литра тормозной жидкости, осталась где-то треть).

Замена генератора - 800 евро.

Колодки - я уже писал

Замена тормозов вокруг машины у неофициалов стоит 500 - 700 евро.


Так что к официалам я не поеду. С финансовой точки зрения, я могу себе это позволить, но я не на столько богат, чтобы покупать услугу, которую я сам сделаю в несколько раз дешевле и получу от этого удовольствие. Да и не на столько я доверяю этим ребятам, чтобы пустить их ковырять своё авто. Рукожопов и в этой отрасли предостаточно.
_________________
Было: TOYOTA AVENSIS Station Wagon 2.2 D-4D (Дизель) 2009 (180 000), МКПП - вышли из строя кольца синхронизатора первой передачи.

Стало:TOYOTA AVENSIS Station Wagon 2.2 D-CAT (Дизель) 2014 (178 000), пока живёт

[Zlostik]

Ну и цены у вас
800 евро это цена с новым генератором или просто снять-поставить ??? На наши это около 50000 т.руб.
_________________
Авенсис Т270 2009г. 1.8. МКПП 6ст. Webasto.
пробег 174 000 т.
РАВ 4 (lll) 2012г. 2.0 вариатор пробег 52000.Webasto.

[sshu]

Zlostik, с новым генератором. Б/у официалы не ставят.

Примерно так: 500 евро генератор, 300 работа

На деле вышло - "контрактный" генератор 70, подъёмник 30, ну и для себя мы работали бесплатно

По официальному мануалу нужно сливать масло из коробки, снимать правый суппорт, разбирать "гранату" и демонтировать правую полуось.

Мы просто открутили нижнюю шаровую опору, кронштейн крепления полуоси и вынули полуось из коробки и немного подвинули её, отогнув немного стойку, чтобы вытащить/вставить генератор. Где-то 50 грамм масла вылилось из коробки, пришлось долить, но денег за масло с нас не взяли.

Ну а про цены - многие не разбираются совсем, поэтому мало что ремонтируют или даже меняют сами. С другой стороны - налоги и требования по охране окружающей среды, регулярная проверка оборудования сертифицированными специалистами и т.д. Люди ведь бесплатно работать тоже не могут...
_________________
Было: TOYOTA AVENSIS Station Wagon 2.2 D-4D (Дизель) 2009 (180 000), МКПП - вышли из строя кольца синхронизатора первой передачи.

Стало:TOYOTA AVENSIS Station Wagon 2.2 D-CAT (Дизель) 2014 (178 000), пока живёт

[Zlostik]

Примерно так: 500 евро генератор, 300 работа

На деле вышло - "контрактный" генератор 70, подъёмник 30, ну и для себя мы работали бесплатно .
Экономия 100%
Процентов 65-70 можно заниматься ремонтом самому, у меня есть место и инструмент для всех этих деяний, и первое образования инженер-механик )ну и главное жеЛание , когда нет времени можно и заскочить на СТО ...
А так,заменить :колодки, шаровую,стойки,помпу, и т.д. особого труда в этом нет как там пишут :::ИМХО))
_________________
Авенсис Т270 2009г. 1.8. МКПП 6ст. Webasto.
пробег 174 000 т.
РАВ 4 (lll) 2012г. 2.0 вариатор пробег 52000.Webasto.

[belinex]

[Матадор]

[belinex]

Т.е., положение "прорезей" отвечает только за прилегание к колодкам?

На ручник и автоподвод никак не сказывается?
_________________
Avensis'09 3ZR-FAE, CVT, wagon