Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[TA-06]

"3500+500+3+1 или аудиосистема своими силами. Повесть."

Давно я точил зубы на собственную аудиосистему. Наконец, небесные светила сошлись в нужной комбинации и приобрел я компоненты будущей системы, а потом, спустя какое то небольшое время, и сам автомобиль, которым стал, как Вы, уважаемые коллеги, подозреваете, Авенсис, автомобиль 2006 г.в. дизельный от своей заводской природы. Что же касается чисел и цифр в названии «повести», то смысл последних двух станет известен из нижеследующего повествования.
Компоненты для аудиосистемы были выбраны следующие:
- акустика: Alpine SPX-Z18T - 3-полосная компонентная акустическая система (http://www.alpine-electronics.ru/products/details/alpinef1status/spx-z18t.html), из состава этой системы были удалены (проданы) СЧ-динамики и кроссоверы.
На роль СЧ-звена были выбраны Pioneer ODR TS-S1RS. Кроссоверы были проданы по той причине, что система задумывалась поканальная с процессором.
Сабвуфером выбран Peеrles XXLS 12″ Automotive.
- усилители: моноблок Alpine PDX-1.600 (http://www.alpine-electronics.ru/products/details/pdx-amplifiers/pdx-1600.html), на мидбасы (НЧ-звено) выбран двухканальный Alpine PDX-2.150 (http://www.alpine-electronics.ru/products/details/pdx-amplifiers/pdx-2150.html), а ВЧ-, СЧ-звенья призван был обслуживать четырехканальный усилитель Сelestra RA475 (http://magnitola.by/Celestra-RA475x-p-12134.html).
- процессор: Alpine PXA-H701 (приобретен б/у, т.к. уже не выпускается).
- головное устройство: Alpine IVA-W502R - СТАНЦИЯ MOBILE MEDIA РАЗМЕРА 2DIN (http://www.alpine-electronics.ru/products/details/mobile-media-stations/iva-w502r.html),
- конденсатор: Soundstream SC-20CA (http://soundstrim.ru/show_item/405/3020/),
- акустические провода: Кимбер VS, восьмерки. Кто не знает: данные провода сплетены в, так называемую, косичку – восемь, условно, плюсовых проводов и восемь минусовых. Еще характерной особенностью проводов является разнокалибирность медных жил в каждом отдельном проводке, т.е. они – разные по диаметру своего сечения. Ушло таковых около 24 метров.
- межблочные кабели: Kimbre TIMBRE Ultraplate, на саб – Kimbre PBJ Ultraplate. Ultraplate – это название RCA-разъемов. Конечно, хотелось бы взять с WBT, но не нашлось.
- силовые кабели: фирмы Daxx. Нулевой Гейч – от АКБ – до кондера, четвертый гейч – от кондера – до усилителей.
Все провода затянуты в оплетку типа «змеиная кожа».

Итак, друзья, думаю Вы догадались о тайном смысле формулы «3+1», обозначенной в названии темы. Да, это значит – трехполосный фронт и сабвуфер. А вот остальные числа из названия станут Вам раскрыты чуть позже.
В фотографиях компоненты системы выглядели так:
http://i059.radikal.ru/1003/42/1722ca921767.jpg
http://s59.radikal.ru/i166/1003/be/19ee4bc480f4.jpg
http://s58.radikal.ru/i159/1210/55/7c1d28c97c71.jpg

Что ж, теперь по порядку об установке всего этого «добра». Хочу сразу сказать, что ниже будут представлены фото, отображающие не только сам процесс установки, но отображающие попутно встречающие предметы – может кому то будут полезными.
С чего начинается установка аудиосистемы? Опустим вопросы концепции и выбора компонентов. Точно! Начинается установка с шумоизоляции. Ох, уж эти шумы! Шумят, понимаешь, и шумят! Но есть оружие и против них: спецматериалы. На роль таковых были выбраны материалы STP визомат и вибропласт, а в помощь им – искусственный войлок. Так как утяжелять машину мне очень не хотелось, то решил «шуметь» выборочно. Начал с передних дверей. Были обработаны и внутренние и внешние панели дверей, причем перехлестов листов шумки не жалел. Хочу обратить внимание тех, кто будет заниматься подобным: связывайте шумкой панели металла с силовыми элементами. На обшивки дверей был приклеен войлок.
http://s40.radikal.ru/i088/1003/70/47d08b679e87.jpg
В итоге звук, который издают двери, когда по ним стучишь костяшками пальцев, подпадает под определение – железобетон.
http://s004.radikal.ru/i207/1003/46/b680cf5692b2.jpg
http://s58.radikal.ru/i159/1003/1a/3c3b32a021d8.jpg
http://s59.radikal.ru/i166/1003/08/31c9c51ce700.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1003/99/59b6f096ac3d.jpg
http://i050.radikal.ru/1003/9e/b48477d2d1c1.jpg

Хочу сразу ответить тем, кто спрашивает: а не просели ли двери под тяжестью? Отвечаю: нет, не просели. Но звук при закрытии издают благороднее, чем у Мерседеса S-класса.
Что касается снятия обшивки двери, то это сложностей не вызывает. Снять пластик дверной ручки: поддеть тонкой отверткой (у меня для этого имеется спецотвертка – заточенная, закругленная и отшлифованная) за края и потом не сломать хитренький крепежок в центре нижней части пластика. Открутить три шурупа: 1. который станет доступен после снятия этого пластика, 2. который скрывается под кнопкой открывания лючка бака топливного (это на левой двери) или просто заглушки с надписью «Авенсис» (на правой), 3. который скрывается под панельками кнопок стеклоподъемников, которые снимаются тоже с помощью тонкой отвертки (поддевать надо в передней по направлению к движению части панелек), сами панельки отсоединить от проводки. Перед тем, как дернуть на себя всю обшивку, надо снять пластик треугольников боковых зеркал заднего вида. Тоже ничего сложного: поддеть, потянуть на себя. Ну, и, собственно, дергать всю обшивку на себя. Обшивка «сидит» на пистонах. После этого отсоединить необходимые разъемы: лампочек подсветки, лючка топливного бака, блока стеклоподъемников. Некоторые фото по самой двери:
http://s51.radikal.ru/i133/1003/d4/9f963d1d994e.jpg
http://s58.radikal.ru/i161/1003/8f/b36004b1e6b2.jpg
http://s019.radikal.ru/i602/1210/40/4a74696b84a6.jpg
http://s45.radikal.ru/i107/1003/75/47a044c9dff1.jpg
http://s14.radikal.ru/i187/1003/22/2d6a79745cb5.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1003/a0/65981be02c45.jpg
http://s44.radikal.ru/i104/1003/17/596cfffe535d.jpg
http://i075.radikal.ru/1210/2f/85f4b5ebb0d0.jpg
http://s50.radikal.ru/i130/1003/eb/6fe8e6b2ab23.jpg
http://i058.radikal.ru/1003/6a/e730ad4c2516.jpg
http://s12.radikal.ru/i185/1003/5d/0acbec7c42ca.jpg

Задние двери не обрабатывал вообще, потому что в них динамики не играют. Только войлок на обшивках. Была зашумлена крыша. Тоже выборочно. Сперва была приклеена оторвавшаяся (см. Фото - http://s017.radikal.ru/i404/1210/eb/5379ec556945.jpg ) штатная шумка. Потом визоматом связаны лонжероны с плоским железом. И положено два слоя войлока. Что касается съема обшивки крыши, то самое трудное было вытащить ее из салона. Получилось сделать это через левую заднюю дверь чуть сгибая обшивку по бокам. Изгибы эти потом разгладились и следов деформации не оставили.
http://s017.radikal.ru/i410/1210/cf/7ec1ff08b013.jpg
http://s53.radikal.ru/i141/1210/48/26f011cb9442.jpg

Еще вибропластом зашумел задние арки колес и визоматом – боковые панели багажника. Не оставил без внимания и заднюю полку: ее обработал визоматом.
http://s48.radikal.ru/i122/1003/59/423bb30c6068.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/1003/2e/1eae8c09e08d.jpg

Снятие обшивки задней полки трудностей не вызывает: сперва - доп-стоп-фонарь (тонкой отверткой приподнять, отсоединить лампочку), потом несколько пистонов, которые скрывает спинка заднего дивана и просто снять обшивку. Конечно же, не забыть про ремни. Так же, насколько можно, зашумел крышку багажника. http://i050.radikal.ru/1003/9e/b48477d2d1c1.jpg
Как показала дальнейшая эксплуатация, степень шумов меня совершенно удовлетворяет. Одним словом, шумы не мешают слушать музыку. На этом шумление авто закончилось.

Для установки саба, чтобы он «дышал» в салон, пришлось разбирать заднее сидение, резать там «дырки». Процесс этот в фото запечатлен следующим образом:
http://s58.radikal.ru/i161/1003/d2/9b33c2d1d17b.jpg
http://i070.radikal.ru/1003/7e/0dc3c6ab00ce.jpg
http://s42.radikal.ru/i098/1210/bc/05bddc60963d.jpg
http://s003.radikal.ru/i204/1210/b8/8eb0929d98be.jpg
http://s019.radikal.ru/i605/1210/ae/754baf38d71a.jpg
http://s50.radikal.ru/i128/1003/63/bba617fb0153.jpg
http://s54.radikal.ru/i146/1003/95/4943a915b613.jpg
http://s09.radikal.ru/i182/1003/64/2f34e9ed4ff3.jpg
http://s50.radikal.ru/i130/1003/01/f9ec40c42d95.jpg
http://s019.radikal.ru/i624/1210/0a/9f1c23b550bd.jpg

Сам сабвуфер был сделан из двух слоев фанеры 12 мм толщиной каждый. Между слоями фанеры проложен лист вибропласта. Все это скреплено саморезами. Их ушло около 500 штук. Вот Вам – разгадка смысла очередного числа из названия темы. Чистого объема саба вышло около 24-25 литров с учетом того, что из нутрии ящик был выклеен стекловолокном с полиэфиркой и визоматом.
http://i072.radikal.ru/1003/75/75952235b749.jpg
http://s49.radikal.ru/i123/1003/6b/8bb5a4bdd57c.jpg

Для облагораживания фанера была покрыта ворсистым материалом из вида нетканых материалов из отряда карпетных.
http://s52.radikal.ru/i136/1003/b5/d8a7a7d6e47e.jpg
Ну, и для, что называется, антуража сделана подсветка на основе светодиодов, работа которых зависит от спецвыключателя, который, в свою очередь установлен на одной из заглушек в районе левого колена водителя и подключен к питанию АСС.
http://i059.radikal.ru/1003/ef/1bab6919ae1e.jpg
http://s56.radikal.ru/i152/1003/d6/1772cbc7a4c5.jpg

Ящик саба закреплен на подиуме (фанера), выступы, которого со стороны багажника упираются арки колес и при торможении не позволяют конструкции «ехать» вперед. По боками ящика сделаны полочки, на одной из которых разместился в последствии процессор, а под полочками проложил провода.
http://s001.radikal.ru/i196/1003/da/916b3670452c.jpg
http://s53.radikal.ru/i142/1003/8f/39968d4844be.jpg
Под полочками в передней части подиума сделаны выступы, которые окончательно запирают всю конструкцию и не дают ей двигаться при движении. Этой же цели служит и подобранная высота ящика: после обклейки материалом мне пришлось почти вбивать всю конструкцию на место – сверху ящик упирается в силовой элемент кузова. Позже я для надежности двумя Г-образными скобами скрепил ящик и силовой элемент.
http://s018.radikal.ru/i518/1210/0d/470ba6cfa1c2.jpg
http://i037.radikal.ru/1003/9b/f55187427af8.jpg

Чтобы обеспечить доступ к «запаске», пол багажника был аккуратно с обратной стороны подрезан таким образом, что с лицевой стороны он (пол) остается целым, но легко сгибается в новом месте.
К задней стороне ящика смонтирована «спинка» из фанеры, которая служит местом расположения двух усилителей Алпайн и конденсатора.
http://s45.radikal.ru/i108/1003/6e/a39b1ac7c47e.jpg
http://s019.radikal.ru/i617/1210/f8/3dbe17f068af.jpg

В последствии усилители закрыты фальшпанелью. Фальшка изготовлена из фанеры. В ней пропилены окошки через которые видны усилители и кондер. Окошки закрыты стеклом. По периметру окошек для придания рельефности фальшке привинчены-приклеены бордюрчики (тоже из фанеры). Все это было обтянуто материей (тянется похлеще колготок, приобретена в магазине). Материя пропитана полиэфиркой, зашпаклевана, отшлифована и покрыта карпетом. На заводе были заказаны и изготовлены рамки для окошек из дюраля, а также сопла (призваны способствовать вентиляции усилителей). Под окошками (и над ними) прилажена светодиодная подсветка цвета ультрамарин (выбора цвета не было, т.к. конденсатор светится синим). Питание подсветки организовано от «плюса» включения усилков (через реле) посредством тумблера (типа: когда надо – включил).
http://i066.radikal.ru/1003/b8/0a05f37abdbc.jpg
http://s16.radikal.ru/i190/1003/67/419145f2a6ab.jpg
http://s51.radikal.ru/i134/1003/04/50a802662927.jpg
http://s51.radikal.ru/i132/1003/d7/772d8bc85829.jpg

Усилитель Сelestra размещен под задней полкой. Сперва был сделан подиум из фанеры, который крепится на болтах к железу задней полки, а к подиуму – и сам усилитель.
http://s019.radikal.ru/i616/1210/b7/538612d563be.jpg
Заземлены усилители в одной точке через конденсатор. Точкой заземления конденсатора является болт крепления кронштейна ремня безопасности на задней полки.
http://s50.radikal.ru/i130/1003/27/acfc0df24578.jpg
Еще - про заземление.
Головное устройство заземлено штатно (приобретен переходник). Процессор заземлен на кузов отдельно недалеко от своего местоположения. Блютузовый модуль (http://www.alpine-electronics.ru/products/details/bluetooth-usb/kce-400bt.html), адаптер рулевых кнопок (http://www.trioma.ru/products/kry.shtml), парктроник и камера заднего вида (http://www.alpine-electronics.ru/products/details/camera/hce-c105.html) заземлены отдельно на кузов. И само заземление от АКБ на кузов усилено дополнительным проводом калибром 4 G (штатное соединение показалось мне не очень внушающим доверие).
Предохранитель питания, номиналом в 200 А, находится в колбе, которая надежно покоится на специально изготовленном кронштейне из нержавеющей стали.
http://s019.radikal.ru/i600/1210/67/b62887dc10d0.jpg
http://i037.radikal.ru/1003/5c/27e42d038d20.jpg
Для крепления ГУ была приобретена переходная рамка. В последствии рамка, а также пластик панелей микроклимата, стеклоподъемников, пепельницы, рычага МКПП были покрыты пленкой «под дерево» (нравится мне дерево!). Результат меня вполне удовлетворил. И хотя по фактуре есть расхождения с заводским пластиком, но на яву это совершенно не бросается в глаза и тот, кто не знает, не замечает.
http://i066.radikal.ru/1003/aa/46022d0411e4.jpg
http://i057.radikal.ru/1003/14/9affa3105841.jpg
http://s42.radikal.ru/i097/1210/8b/38932abcfa37.jpg
http://s48.radikal.ru/i120/1003/61/a73e8bda6f6d.jpg

Для особо придирчивых можно посоветовать покрывать пленкой весь пластик, включая заводской.
Для тех, кто решит перекрашивать пластик микроклимата – несколько фото по разборке блока.
http://i023.radikal.ru/1003/c4/abff2e0b4d1a.jpg
http://s39.radikal.ru/i083/1003/fd/0163a2e6cccf.jpg
http://s018.radikal.ru/i517/1210/61/32afdb63bb92.jpg
http://s018.radikal.ru/i513/1210/a1/10a31b78419f.jpg
Стекло (на самом деле пластик) экрана приклеено на липучке и легко, но аккуратно снимается. Родная «голова» связана с блоком микроклимата посредством пластмассовых замков (выше на фото видно). Чтобы отделить их, надо прилагать усилия по сдвигу «головы» вправо, а блок микроклимата влево.
Салон Авенсиса перешил на кожу. Результат на фото. За качество снимков прошу строго не судить: освещение не поставлено (в общем, оно - естественное).
http://s57.radikal.ru/i158/1210/d4/2e15b29b46d0.jpg
http://i045.radikal.ru/1003/ed/20f000c7294f.jpg
http://s48.radikal.ru/i119/1003/46/d7ecf740bdd8.jpg
http://s15.radikal.ru/i188/1003/2b/3741438d0a09.jpg
http://i059.radikal.ru/1003/cc/973abefa55e6.jpg
http://s11.radikal.ru/i183/1003/25/afdf8bc7f4e2.jpg
http://s001.radikal.ru/i195/1103/de/57829320632a.jpg
http://s58.radikal.ru/i161/1003/95/158194d7f768.jpg
http://i076.radikal.ru/1003/2c/7335ceaf4c5a.jpg
http://s44.radikal.ru/i106/1003/39/31ee5b475cf0.jpg
http://s48.radikal.ru/i122/1003/4a/ea5470ca49e1.jpg

Осталось перейти к передним динамикам. Здесь откроется последняя тайна названия этой «повести». Итак, знаете ли Вы, коллеги, сколько отверстий находится на площади окружности дверной сетки для динамика (назовем это грилем)? Около 7000 (именно тысяч). Так как я решил оставить обшивки дверей в штатном виде, то решил увеличить площадь пространства для «дыхания» мидбаса. А для этого было принято решение рассверлить «дырочки» штатного гриля. Но прошлось сверлить через отверстие, потому что в случае сверления каждого отверстия рвались перемычки их соединяшие. Таковых отверстий и набралось около 3500, что зафиксировано в названии повествования. А насколько увеличилась эффективная площадь гриля можно судить по этому фото. http://s003.radikal.ru/i203/1210/f0/22a2891544bb.jpg Не правда ли, есть разница?
Под динамики НЧ-звена выпилены из фанеры проставки, которые по штатным дыркам привинчены болтами к железу дверей. Для крепления динамиков были использованы штатные проставочные кольца из комплекта Алпайн. Но они заполнены стеклошпатлевкой и дополнены еще четырьмя отверстиями для крепежа (шурупы). При прикручивании их к фанерной проставке (а заодно и к железу) под них подложен спецпоролон типа битопласт. Для того, чтобы на динамики внутри дверей не попадала влага, сконструированы козырьки. Визуально все это выглядит следующим образом:
http://s06.radikal.ru/i179/1003/00/5d27da5acb44.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1003/79/d26e395f1dc9.jpg

Для ВЧ-, СЧ-динамиков были изготовлены подиумы. Проставочные кольца – из «дюраля». Ориентация динамиков выбрана «на слушателя», т.е. на водителя. Все, что касается процесса их установки и не только на этих фото:
http://s019.radikal.ru/i626/1210/b0/a6e988c438dd.jpg
http://s48.radikal.ru/i120/1003/a4/d60798e1c4ba.jpg
http://i073.radikal.ru/1003/7d/7154112cff4d.jpg
http://s47.radikal.ru/i118/1003/2a/03b5b403a0f2.jpg
http://s48.radikal.ru/i121/1003/61/49104f0e1510.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/1003/91/5d7bfa826052.jpg
http://s018.radikal.ru/i518/1210/d8/58e3a02b7d92.jpg
http://s019.radikal.ru/i634/1210/be/eb9844c21f4e.jpg
http://s41.radikal.ru/i092/1003/68/0048e0cd8013.jpg
http://s42.radikal.ru/i096/1003/2a/4f00c1642e0b.jpg
http://i033.radikal.ru/1003/bb/9264198f74c5.jpg
http://s12.radikal.ru/i185/1003/f9/64832c5d4cc1.jpg
http://s56.radikal.ru/i153/1003/60/0360f5efd37a.jpg
http://i071.radikal.ru/1003/7f/60a4f485b2ec.jpg
http://s60.radikal.ru/i167/1210/31/79a0ccfaee2d.jpg
Осталось добавить, что была изготовлена на стекле надпись «Тойота Алпайн», которая заключена в специальную конструкцию с подсветкой. На фотографиях багажника она видна конечно. Продублирую - http://s51.radikal.ru/i132/1003/d7/772d8bc85829.jpg

Фото подсветки:
http://s13.radikal.ru/i186/1003/64/c30da9618b52.jpg
http://s49.radikal.ru/i126/1003/66/2d8c00fb0334.jpg

Ну, вот, примерно, так.

Звук, надо сказать, получился: чистота, глубина, ясность, четкость – чего и добивался! Чего и Вам желаю!



[/b]

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

Чуть не забыл.
Хочу поблагодарить за содействие в строительстве данной аудиосистемы Антона (Anton686) - также авто-, аудио-любителя и Валентина - менеджера студии "Авто-АСС" (толковый парень, знаете ли! ).

[Гость]

Блин круто вышло!белый салон, вставки белые на дверях как у мерина!вобщем молодец!и цвет машины как у меня

[TA-06]

[DenisVo]

супер!!
_________________
04 АКПП 2.0

[TA-06]

[Fokstrot]

Это, пожалуй, лучший вариант комплексной переделки салона и музыки из всего, что видел. Сиденья и карты - супер, цветовые решения под дерево - отлично, музыка - супер. Единственное, чуть-чуть рамка и ГУ не самым лучшим образом сочетаются. В целом - супер. Если бы рамку доработать по форме под ГУ по такому примеру http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7141&postdays=0&postorder=asc&start=40# то был бы окончательный яд.
_________________
2008 Avensis 1,8 АКПП

[TA-06]

Не смог посмотреть: не открывается.
Но меня лично удовлетворяет свой вариант.
Не очень понимаю, что значит рамка и ГУ не сочетаются?
Вот здесь видно, что все сочетается - http://i066.radikal.ru/1003/aa/46022d0411e4.jpg

Может чего не понял?
В любом случае - спасибо за оценку!

[avens]

[ANTOHA]

TA-06

_________________
Avensis 2.0 L 2007 был!

[Fokstrot]