Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

Toyota_Driver · Пол: Зарегистрирован: 23.10.2009 Сообщения: 24

ivgenio, вероятно, кто-то предположил, что у вас ошибка P 1229. Съездите на диагностику: пусть считают сканером коды ошибок. Это не дорого, но даст необходимую информацию. Если вы из Минска, то сделать это можно, например, в Степянке (кажется, название конторы Белтехнодизель). Мне тамошний главный спец показался достаточно компетентным, хотя порядок работы у них несколько взбаламошенный.
_________________
Avensis '04 2.0 D4-D

h_evgeniy · Пол: Зарегистрирован: 13.11.2010 Сообщения: 3

расход, как говорит ivgenio, может быт 5л/100 км по трассе , если двиг. дизельный. у меня версия - минивэн 7 мест, дизель common rail 2л чистый вес 1650 кг. + 5-ть пассажиров + вещи. при скорости 120 км/ч на хорошей трассе расход 5-5,4 л\100 км. засекал по бортовому компу и по солярке - смешанный пробег город-трасса за 1500 км средний расход 6,4 л/100км. только по городу за 1000 км получилось 8,5 л/100км. Так что если авенсис - седан - дизель и один водитель, то 4,5 л на сотню реально.

по хх. из опыта (на 3-х машинах с пробегом)- да при включенной печке и холодном движке обороты подпрыгивают. если дерганье при 800 об и на горячую тоже причина может быть банальна - грязный впускной тракт (воздушный). Самый простой вариант - в гараже снять только узел дроссельной заслонки и промыть/пропшикать карбюраторным очистилем. Обычно этого хватает.

TA-06

В Могилеве есть специалист по дизелям, Александр, (29) 677-8520.
Здесь он по ником "Soon" - http://auto-by.com/forums/index.php?showtopic=6278&st=0&start=0

ivgenio

h_evgeniy, а где его искать? может подскажешь?

а 1200 оборотов на холодном моторе это нормально??
кстати да, авенсис дизельный, универсал, 6 передач у меня ...
_________________
Smile

h_evgeniy · Пол: Зарегистрирован: 13.11.2010 Сообщения: 3

для ivgenio
имхо если с прогревом двигла обороты хх стремятся к норме 750-900 об/мин., то все нормально
если вы про очиститель карбюратора, то это в виде аэрозоли продается в автомагазинах. не нужно брать что-то фирменное и дорогое. имхо самый эффективный это китайский аэрозоль, куда заправлен ацетон, запрещенный кстати во всех цивилизованных странах. отмывает за 3-4 пшика даже то, что не откисло в бензине за час. у нас эта гадость стоит 2,7$ (банка 400 гр, красного цвета, carburator cleaner). подальше от кузова авто. иначе сожрет краску. надо быть осторожным. к нам в город попала партия - банки чуть более темного цвета. оказались заправленными газом зарин. по запаху пахнет навозом. а не ацетоном. в результате 15 чел в реанимации. магазин опечатали. хозяев закрыли. спецслужбы занялись. скорее всего ребят посадят. так что работать лучше как по инструкции - в хорошо проветриваемом помещении или на улице. либо отдать свою любимую (тачку) на растерзании варварам сто_шникам:)
если про дроссельную заслонку, то посмотреть в мануале. скачивал где-то здесь же. ипсум подходит тоже. а вообще если смотреть от воздушного фильтра по воздуховоду, то далее турбина, за ней металлический или резиновый воздуховод до интеркуллера, затем опять резиновая труба. обычно к ней и примыкает дроссельный узел. это отдельный конструктив, на котором обязательно узел управления самой дроссельной заслонкой. на "старых" авто тросик, на более менее новых стоит шаговый двигатель (пластмассовая коробочка) к нему разъем. один или два , т.к. контроллеру надо знать угол открытия заслонки. дроссельный узел крепится к впускному коллектору 3-4 шпильками/болтами. аккуратно снимаем, не повреждая прокладку. пшикаем не жалеючи и не торопясь. 2-3 подхода. ни проволокой ни отвертками не ковыряем, только деревом. протирочная ткань - ситец/сатин - без ворса. если есть инструмент, время и желание, то снять/промыть впускной коллектор. но проблематично и очень аккуратно. т.к. связано со снятием топлипроводов к форсункам. без опыта и холодном помещении не советую.

TA-06

Как то авантюрно ето! Smile

Особенно с газом!

TA-06

Говорили про дизель-сервис в Степянке (Минск). Наверно, об этом речь - http://crs.by/kontakty.html

ivgenio

сегодня подключал сканер
ошибок не обнаружено
единственное что удалсось заметить, что температура двигателя не поднималась выше 86 градусов. измерял после достаточно продолжительной езды по городу.
включая печку температура начинала падать до 75 и менее.
и вот тогда начинается это скачка оборотов ....

вот фотка экрана прибора. температура 75 градусов ...
_________________
Smile

TA-06

Рад помочь, но не хватает знаний! Crying or Very sad

Попробуйте прозвонить проконсультироваться на Степянку, а для полноты картины еще и в Могилеве спросить.

Pa6ha

Toyota_Driver
Доброго дня, подскажите, что делать, если сажевый фильтр забит, а самоочистка не помогает, на панели приборов горит значек двигателя, TRC OFF i VSC, машина едет нормально, но лампочки не гаснут, сканер показывает, что вся проблема в сажевом фильтре. Как его прочистить или что вообще делать??
Спасибо. gajvoronsky@yandex.ru