Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[BlacVec]

Кроме двигателя, существенную роль в автомобиле играют передаточные отношения в трансмиссии, т.е. как правильно подобраны по мощности двигатель-КПП-главная передача. А это еще 50% залога хорошей динамики машины.
_________________
Авенсис 2001, 3SFE, МКПП; Авенсис 2006, 1ZZ FE, МКПП
Помогу с шумоизоляцией авто

[Bol]

А кто нить Матрёшку-6 2,5л новую катал? Есть впечатления? Двиг, ходовая? Вроде по ТТХ расход и динамика впечатляет!
_________________
Toyota Camry V 50, 2.5 Элеганс+ 2016.
Был Toyota Avensis 2011г.в., 1.8л 6-МКП, R17, Престиж-седан-кожа, Серебро.

[Cver]

[Гость]

Вообще то матрёшка это мазда3))
Двухлитровая едет так же, как и предыдущая. 2.5 вроде пока у дилеров нет, но заявленные 7.8сек весьма сомнительны. Мазда 2.5 всегда была медленней аккорда 2.4, да той же камри 2.4, а тут вдруг такой рывок. Удивило вот что: при столь разросшихся габаритах (больше камри V50) салон тесный как спереди, так и сзади. С эргономикой подлокотника двери просчёт, локоть не положить, багажник просто какая то узкая бойница, хоть и глубокая. Медиасистема конечно нашпигована-юсби и функция старт-стоп, джойстик а-ля бмв, но ведь это новая модель, поэтому не удивительно. Шумка средне. Вообщем не вариант. Да, кто в курсе что там за супер аккум стоит, стоит как сбитый боинг говорят?

[Bol]

[Сомневающийся]

[Сомневающийся]

На майские праздники ездили по европам: Германия, Франция, Люксембург. Брали машину напрокат, ФВ Пассат универсал В7. Накатал за 5 дней 1800 км.
Машина понравилась. Еще раз убедился, насколько хорош Пассат для немецких дорог с ДСГ.
Однако, на французких автобанах дороги похуже и там ощущения несколько изменились, но несильно. А в парижских пробках ДСГ заметно подтупливает.
Что больше всего поразило - сиденье. Не скажу, что к сиденью Авика у меня есть претензии, оно тоже удобно, но это просто охрененно удобно. Такого удобного не припомню ни в Ауди А4, ни в МБ С-класса. За 400 км езды по автостраде от Саарбрюкена до Парижа ни разу не поменял позу, а вылез как будто и не ехал почти 4 часа. То же самое обратно.
Хороша навигация, кстати, на русском языке теперь доступна.
По обратной дороге из Парижа в Саарбрюкен дорога была совершенно пустой и я оценил прелесть круиз-контроля. Но в основном, он бесполезен при более-менее оживленном движении даже на автобанах.
Так и не понял, что там за движок стоял, не нашел в арендном договоре, но по ощущениям 1,8. Хотя, может и 1,4. Динамика на уровне Авенсиса. ДСГ работает практически незаметно.
В общем, выбор был правильным, заказал D-класс на ручке без навигации, но по опыту знаю, что в машинах такого класса навигатор и АКПП идут по умолчанию (SIXT). Тетка правда пыталась меня раскрутить на навигатор, но я уже успел увидеть в распечатанном ей договоре волшебные буквы Aut (автомат) и Nav (навигатор) и сказал решительное "найн" (Ишь хабе майн мит мир ).
Подводя итог вышесказанному могу сказать, что для Европы предпочел бы Пассат, а не Авенсис. Но поскольку живем в стране, которую логичнее было назвать Гондурасом, мой выбор - Авенсис за эти деньги.
_________________
Не бойся делать то, чего никогда не делал. Помни, ковчег был сделан дилетантом. Профессионалы построили Титаник.
Престиж 2011, оливковый, 1,8 CVT - был.
Лексус ES 250 Premier SE, 2014, бежевый - приобретен взамен.

[Гость]

[Сомневающийся]

[Вячеславв]

Ребят я опять с Вами читайте подпись
_________________
Toyota Avensis 2007,седан, 1.8 черный Сол 5мкпп был
Toyota Avensis 2010, седан, 1.8 черный Элеганс 6мкпп был
Тоуота Аvensis 2012, седан, 1.8 черный Престиж 6мкпп есть
БМВ 7 серии 2011, седан, 4.4 черный служебный