Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

ivan

Интересно, а при залегании колец никто из соплеменников раскоксовкой не пользовался? Есть химия такая, я её экспериментировал на Дэу в свое время, заливается в горячий двигатель прямо в цилиндры через свечные отверстия, с последующей установкой свечей и оставляется на время 1час - 1 сутки. Отъедает всю грязь в цилиндрах, даже со свечей нагар сходит из-за соприкосновения с одними лишь парАми растворителя.
Восстанавливается подвижность колец, компрессия.
На стареньком Дэу (пробег 200000 км) компрессия по цилиндрам выровнилась, масло между сменами (с интервалом 15000 км) после раскоксовки приходилось заливать не более 300 мл., до неё - до литра.
_________________
1,8 МКПП, чёрный, с935ко 62rus

Дмитрий 42

На время поможет..а потом опять. Это же несовершенствие конструкции.
_________________
New Avensis 2009, 1.8 CVT

ivan

Спору нет, что на время.
Но если кому-то не удаётся по гарантии решить вопрос, то, чем 20 000р. кровных платить, лучше попробовать за 300р залить гадость в цилиндры, на 10 т.км хватит, а там снова залить. Так можно поддерживать машинку в здоровом состоянии достаточно долго, пока она не надоест.
_________________
1,8 МКПП, чёрный, с935ко 62rus

Автоклуб

ivan

pvl

Автоклуб
Абсолютно непрофессиональное мнение. Ни один производитель никогда не рекомендовал очистку масляной системы. Ни один и никогда. Хорошее масло уже содержит весь необходимый комплекс моющих присадок.
Первое , что Вам после этой процедуры придется менять - прокладки и сальники -все , что падет в неравной борьбе с очистителями масляной системы.
И под гарантию ТМС это не подведете никогда!

ivan

ТО pvl
Один пример, на запчастях автопроизводители зарабатывают в несколько раз больше, чем на автомобилях.

"Хорошее масло уже содержит весь необходимый комплекс моющих присадок. "

Эта фраза, которую, как заклинание повторяют в любой теме, касающейся автохимии уже начинает поднадоедать. Если бы она была правдой, тогда все институты нефти давно следовало бы расформировать, зачем разрабатывать новые смазочные материаллы, если они уже добились идеала. Если бы она была правдой, то двигатели, работая на таком масле не изнашивались бы вовсе, оно бы не горело и не оседало на всех узлах коксом и лаками, и его бы, наверно, не стоило менять. Однако это не так, масла выгорают, окисляются и оседают, загрязняя двигатель изнутри. Из-за отложений залегают кольца, загрязняются каналы, затрудняя доступ масла к нагруженным узлам, в которых из-за недостаточной смазки происходит износ и т.д. и т.п.
Теже производители масел выпускают промывки для маслянной системы, позволяющие бороться с последствиями окисления отработавшего свой срок масла. Испокон веков при замене масла применялось промывочное масло. И то, что использование промывок негативно влияет на сальники и прокладки - неверно. Хорошие промывки так же сертифицируются, как и хорошие масла. Проходят лабораторные проверки и тесты.
Так что не могу с вами согласиться ни по одному из пунктов.
_________________
1,8 МКПП, чёрный, с935ко 62rus

pvl

ivan
Какое у Вас образование?
PS Производитель несет еще гаоантийныйе обязательства, когда любой ремонт производится за его счет - а вы о торговле з/частями.

ivan

Инженер по технической эксплуатации летательных аппаратов и авиационных двигателей.
У производителя коммерческая задача (совершенно секретно), чтобы к концу гарантии машина начинала требовать зап.части.
_________________
1,8 МКПП, чёрный, с935ко 62rus