Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[Volgograd]

[pvl]

Volgograd
Абсолютно согласен!

[Андрей_Л]

Я написал, что "не очень серьезный аргумент".
Не судите строго.
Покупал-то за свои кровные (хоть и не последние).
И отдавал себе отчет, что это не вложение денег.
Однако?
_________________
2,0 AT R1

[Alniker]

[AndyVas]

Пока не определился со своими впечатлениями от Авика. До этого ездил на немцах (до Авика на VW Bora 99 года выпуска) Выбрал Авик потому что польстился на гарантию в 3 года практически за ту же цену что и новая Jetta с двухлетней гарантией в похожей комплектации. Вроде уютно мне в Авике было вначале. После двух месяцев экспулатации до сих пор не могу привыкнуть к "японской" эргономике - такое ощущение что дизайнеры салона этой машины на ней сами никогда не ездили. Вроде уютно, но нормально и комфортно так пока и не "уселся" при росте 188 не хватает хода регулировки руля как по высоте так и по длине рулевой колонки. Про кнопки управления отдельная песня - буду менять местами кнопку обогрева дворников и боковых зеркал с кнопкой омывателя фар - пользоваться обогревом сейчас можно только абсолютно вслепую ибо из за руля она не видна. Регуляторы обогрева сидений - еще одна песня - на VW были крутелки на 5 положений в удобном месте - все четко и понятно. Сдесь эти реостаты во-первых очень неудобно расположены во-вторых пределы регулировки достаточно малы а на максимуме печет конкретно! причем сначала сиденье, потом спинку (в VW больше грелась спинка на поясницу и в меньшей степени сиденье, что создавало уют и комфорт) в-третьих при включении постоянно задеваю крышку маленького бардачка и она тут же открывается. Форсунки незамерзайки на стекла "допотопные" пневмоамартизаторов на капоте и на багажнике как небыло 20 лет назад так и нет - конструкция не поменялась, багажник норовит заехать по голове при открытии. Про регулировки фар и замену лампочек вообще отдельная баллада... При 500 км. пробега полетел датчик ABS левого переднего колеса, фары потеют... Да - Бора у меня частенько ломалась и приходилось ее ремонтировать, но с эргономикой у немцев всегда все в порядке было... (или с головой...)

Вроде набили Авик всем чем сейчас набивают машинки - есть вроде все фичи, но вот мелочи в эргономике пока еще просто убивают. Есть какая то "кондовость", незавершенность в нем... Наверное привыкну со временем... В целом машинка нравится плавностью хода и подвеской. Сзади жене с дочкой достаточно удобно. Посмотрим как сыпаться будет - если посыпется, придется после окончания гарантии искать для себя что нибуть другое...

P.S. Все вышесказанное ИМХО - не бейте ниже пояса - написал то что на душе сейчас... честно не знаю правильно ли выбрал... пока одни противоречия...
_________________
Avensis 1.8, АКПП, оливковый, 2006

[pvl]

AndyVas
+1

[Maksimka]

AndyVas
Два месяца - критическая точка. Я сам по истечении 2-х месяцев начал метаться, переюзал еще раз все машины класса D. Понял, что Авенсис лучший вариант.
_________________
2.4 АКПП, был 1.8 МКПП

[DrUnk]

Через какое-то время все кнопки доступны не глядя, срабатывает мышечная память и рефлексы (ненавистная крышка маленького бардачка перестанет сама открываться). На счет эргономики по-моему придирки. Во-первых 188 это все-таки выше среднего роста, даже по европейским меркам. Мне при моих 180 достаточно комфортно. И жене при 165 тоже, даже не надо зеркала перенастраивать и руль, достаточно придвинуть сиденье и чуть приподнять. Два движения. И кнопки все видны через прорезь в руле, кроме TRC и SNOW, но так ли часто мы ими щелкаем? Было бы как раз неуместно их на видное место в кучу лепить рядом, пока там разглядишь нужную, да и на ощупь можно не ту нажать...Так что с точки зрения стайлинг-дизайна все на месте.
Во-вторых, сижу и рассматриваю новый Лексус LS-460. Круче по наворотам из серийных авто нет, немцы отдыхают пока. Так вот дизайн интерьера и эргономика, включая эти самые кнопки слева, очень похожа на Авенсис, практически близнецы-братья.
На счет амортизаторов капота и крышки багажника согласен, думаю не трудно было их разместить, но скорее всего свою роль тут играет максимальная оснащенность, при минимальной цене. Пожертвовали некоторыми мелочами, а то нижняя граница в цене сравнялась бы с классом машин выше, что отразилось бы на продажах. Хе-хе..получается тут умные все сидят, а в корпорации Тойота-моторс одни дураки.
_________________
Avensis 1.8 AКПП 2006, был.
Accord 2.4 Exe AT 2011.

[M.A.X.]

Что касаемо регулировки вылета руля, то если внимательно посмотреть, то почти на всех современных машинах руль, увы, выдвигается меньше, чем на старых. А причина проста - требования безопасности. При нормальных углах спинки сиденья регулировок хватает гарантированно, но вот тем, кто привык полулежа ездить и правда маловато. Вот только последствия аварий потом невеселые.
Несмотря на подушки, преднатяжители и т.д. Так что, совсем не глупостью или жадностью все объясняется.

[Volgograd]

Уже о чем только не говорим тут, тема про что? По конкретике - отдельные топики.