Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

vlk

gunja1
Ну как успехи? Починили машину то?
_________________
Был Toyota Avensis 1.8 МКПП ,SOL,2004 г.в., пробег 207 000.
Теперь Toyota Avensis 2.0, АКПП, LUX, 2007 г.в., пробег 170 тыс.км.

gunja1

да, удалось на выходных более подробно покопаться в ней. проблема решена своими силами. неисправность заключалась в сгоревшем предохранителе, который находится в монтажном блоке в салоне, по левую ногу водителя. сгорел предохранитель, отвечающий за систему запуска ( сила тока 25А, обозначение нанесенное на крышку блока - AM1). возможная причина того почему сгорел именно он, а не стандартный, который идет на прикуриватель, в том что подлые поляке, поставили мне вместо стандартного предохранителя на 15А более мощный 30А... вот думаю в следствии этого и произошло то,что произошло... осталась правда одна проблема - стеклоподъемники с левой стороны (перед и зад) перестали работать в автоматическом режиме. в стандартном режиме работают без изменений.. но это уже совсем другая тема. Smile

_________________
Авенсис 2007 г.в., 1,8 л., АКПП, темно-бордовый.

vlk

gunja1

vlk

gunja1
А аккумулятор был в норме? Не пришлось заряжать?
Просто Вы писали

gunja1

аккумулятор заряжал всю ночь, хотя ЗУ при первом включении показывало уровень зарядки около 10. быть может то самое интеграционное реле каким то образом влияет на работу генератора?
_________________
Авенсис 2007 г.в., 1,8 л., АКПП, темно-бордовый.

andreyt

vlk

andreyt

vlk
Смотрим на схему2 страница 428 "система зарядки"
пока вы листаете отступление в теорию. Для нормальной работы генератора необходимо несколько условий,
Одно из которых вращать ротор, для этого необходимо завести двигатель (ну это надеюсь и так все знают).
Еще одно условие необходимо наличие переменного электромагнитного поля на обмотках статора. Это достигается 2-мя способами а. установкой на ротор магнитов (такие генераторы раньше широко использовались и называли их магнето), и в нашем случае способ б. подачей на обмотки ротора электричества посредством щеток.
Итак схема учитывая что уже у 2-х человек при выгорании АМ1 нет зарядки я предполагаю следующее:
На генераторе контакт А2(IG) и является обмоткой возбуждения генератора ток на нее поступает через предохранитель ECU-IG на предохранитель приходит с реле IG1 контакт 3 через 5. Что бы реле замкнуло контакты 5 и 3 на 1-й контакт надо подать напряжение идем по проводу G-Y и приходим на контакт 1 (IG1) замка зажигания. так как машина заведена ключ повернут и замкнуты контакты в замке 1 с 3 и 5 с 4. идем дальше на встречу электричеству по G-R и приходим к нашему сгоревшему предохранителю АМ1 .
Вывод реле не замыкается и на генератор не приходит напряжение возбуждения.
Вот так мне видится эта проблема. теоретически наверно можено подать на стартер провод от аккумулятора и будет зарядка.
теперь вопросы и обсуждения
_________________
Всем привет Авенсис 2006 рестайлинг 1.8 акпп 1ZZ + (E-Cruise + SafeSpeed & Memory ) пробег 192 000 км полет нормальный. газ с 125 000

vlk