Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[Blanicman]

Долго доставал стук спереди , когда едешь по неровной дороге, вчера наконец нашел источник стука, оказалось капот мотора люфтил в замке.
Немного опустил замок вниз и стало тихо!
_________________
2013 Avensis III 2.0 1AD-FTV Station Wagon, 6 МККП SOL,
Была 2003 Avensis II D-4D ELEGT, 2.0 disel, 5 МККП

[шансонье]

после вкол ДРАЙВ и выворота руля (трогании) ощущуние что колесо задевает о правую переднюю(пассажирскую) подкрылку.хотя там всё в поряядке.что делать?

[Гость]

[VINT]

На момент проведения данной модернизации суппортов пробег Toyota Avensis 2,0 (2004 г.в.) составил 244 000 км и суппорта звенели очень сильно. Замена суппортов в сборе или набивка новой смазки в направляюшие дают лишь временное решение проблемы и через время стук появится снова. Замена самих направляющих также не даст никакого эффекта, т.к. за 244 000 пробега направляющие не имели износа вообще, изнашивается отверстие в самом суппорте. Растачивание и установка более "плотных" втулок с меньшими зазорами в отверстия суппорта грозит заклиниваем его при нагреве, что очень опасно. Конструкция суппортов на многих авто аналогична конструкции суппорта Авенсиса и проблема стука в них решена путём стягивания подвижной части суппорта относительно неподвижной различными видами пружин. Этот метод самый эффективный и позволяет забыть о стуке суппортов навсегда. Установка пружинок от педали сцепления (класика) на хомутах оказалась невозможной, т.к. на данном авто установленны стоковые диски R16 и пружинка попросту не вмещается между суппортом и диском, поэтому были применены пружинки (те которые поменьше) от заднего барабанного тормоза ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107:



Пружинки необходимо укоротить на 3-4 витка и выгнуть как показанно на фото ниже:



В подвижной части суппорта необходимо просверлить отверстие диаметром 3,5 мм и глубиной 7-8 мм под углом примерно 120 градусов (чтобы пружинка не выпадала) как показано красной стрелкой. Ничего страшного в сверлении суппорта нет, на моём Ланосе просверлено по два отверстия в каждом суппорте (а на Ланосе суппорта намного слабее) с которыми он проехал уже 30 000 км без приключений и стука. Пружинка должна быть установлена одним концом за скобу неподвижной части суппорта, а вторым концом в просверлённое отверстие подвижной части суппорта с довольно приличным натягом.



Суппортам кроме установки пружинок ничего не делали (им произвели ревизию и смазку уже после ходовых испытаний) и стук пропал полностью. Сами пружинки держатся очень крепко и чтобы их снять нужно постараться, поэтому самопроизвольное соскакивание пружинок исключено, если они выгнуты правильно.
_________________
Toyota Avensis 2,0 АКПП (2004 г.в.)

[Сергей 116 RUS]

Вариант, думаю имеет право на жизнь. Вот только глядя на фото,

[VINT]

[LeonidL]

VINT- Молодец!
_________________
Был Авенсис 2005г;2.0л;155л/с,а ОХОТА Авик 250 и только новый!

[Гость]

Заметьте, кстати, что на второй фотографии слева верхнего ряда, где диск тормозной и указано стрелочкой отверстие - В вентиляционных отверстиях видно КАКАЯ должна быть минимальная толщина диска

[Сергей 116 RUS]

Петр, ну ты и глазастый !!! +1 !!!

_________________
AVE-S 2,4 июнь 2007. => Mitsubishi Outlander XL 2,4 CVT, 4WD, апрель 2011.

[Гость]