Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[oxigen]

30 000 км - полет нормальный. На очередном ТО наверно все таки проведу замер зазоров в клапанах. Но это больше из спортивного интереса.
Ни каких нареканий нет. Немного напрягает малый объем баллона, но жалко было уменьшать объем багажника и обошелся баллоном вместо запаски. Влазит 35 литров.
_________________
Авик, 2005, 1.8, АКПП,
Допы: ГБО, СВ (Optim CB-2001+Megajet MJ-650), SPARK - 8-D, Cobra RU 945CT, DATAKAM G5-CITY-MAX

[Fokstrot]

Т.е. баллон на 42 литра, а заправляется 35? Какое оборудование у вас стоит?
_________________
2008 Avensis 1,8 АКПП

[oxigen]

да баоллон 42 л. На заправке отсекает на 35 литрах (ну это туда сюда, зависит от внешней температуры). В общем для городской езды вполне хватает. Заправок газовых полно.
Мозги Диждитроник - Польша, редуктор и форсунки итальянские (фирму не помню).
_________________
Авик, 2005, 1.8, АКПП,
Допы: ГБО, СВ (Optim CB-2001+Megajet MJ-650), SPARK - 8-D, Cobra RU 945CT, DATAKAM G5-CITY-MAX

[Fokstrot]

Скажите, Oxigen, у вас 4-е поколение, так? Т.е. машина прогревается на бензине до 50 градусов, затем самостоятельно переходит на газ. Какой примерно расход получается бензина на прогревы? И в каком примерно режиме вы ездите? По моим прикидкам в условиях города, при езде дом-работа-днем немного по делам-дом в среднем за год получается порядка 15-17 литров на 1000 км уходит на прогрев. Насколько мои прикидки верны?
_________________
2008 Avensis 1,8 АКПП

[oxigen]

Естественно 4 поколение. Ниже на наши движки не поставишь. основная проблема - пластмассовый впускной коллектор. При "хлопке" в нем он разлетится.
5 поколение слишком сложно. все таки прямой впрыск в цилиндры. Это блин не шилом проткнуть впускной коллектор и завинтить туда форсунки.

Честно говоря таким анализом не занимался. Просто у меня бак постоянно доливается. Специально не отслеживаю газ. Засвистел свисток газовый, не мечусь в поисках газовой заправки - продолжаю ехать на бензине В ближайшее время стараюсь совмещать маршрут в сторону ближайшей заправки для залива газа. Все зависит от наличия времени, желания менять маршрут, денег в кармане и т.д. Приучил себя иметь бак по максимуму заправленным. Ни когда не знаешь как сложиться ситуация, да и полупустой бензиновый бак не есть хорошо.

Не ставил себе целью 100% времени ездить на газе.

Хотя конечно из любопытства можно такой эксперимент поставить. Но он сложен и неоднозначен. Все зависит от температуры. Летом практически сразу переход на газ, зимой подольше. Можно получить какую то среднюю величину.
Зная свой характер, вряд ли смогу его чисто провести.
_________________
Авик, 2005, 1.8, АКПП,
Допы: ГБО, СВ (Optim CB-2001+Megajet MJ-650), SPARK - 8-D, Cobra RU 945CT, DATAKAM G5-CITY-MAX

[Гость]

[oxigen]

По моему понятию деление на поколения очень условно. Все различается по способу доставки газа в цилиндр и наличием (отсутствием) "электроники" и степенью ее взаимодействия с "электроникой" автомобиля.
Из статьи видно, что в данной системе обращено внимание на новый электронный блок. Видимо просто написали более "умную" программу для анализа выдаваемых параметров на "бензин" и пересчет их в "газ".
Если дело только в "мозгах", то по авиационной классификации можно отнести к поколению 5+
У нас пока не сильно увлекаются непосредственным впрыском из-за технических проблем при реализации на конкретном авто. Дело в "руках" и "голове" установщиков, а также и цене вопроса.
Думаю, что все эти вопросы скоро разрешаться и газовики будут уверенно переделывать на газовый непосредственный впрыск.

В конторе где мне ставили ГБО сказали, что пока не берутся за 5 поколение.
_________________
Авик, 2005, 1.8, АКПП,
Допы: ГБО, СВ (Optim CB-2001+Megajet MJ-650), SPARK - 8-D, Cobra RU 945CT, DATAKAM G5-CITY-MAX

[gennadiy]

Проверил клапана на 56000 пробега. Все выпускные клапана были не внорме.Пришлось шлифовать чашечки. Подумываю поставить вариатор.

[Fokstrot]

[oxigen]

Вывод ясен, надо чаще "смотреть" зазоры в клапанах, дабы не приходилось "шлифовать чашечки". Это есть подтверждение того, что высокое октановое число СПГ при "неправильных" зазорах в клапанах ведет к их подгоранию.
Надо наверно после каждых 30 т.км проводить контроль-регулировку зазоров?

gennadiy, просветите темного, что есть такое