Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[bottrop]

нафига ее обратно то сажать - чтоб дальще под нее реагенты набивались?
народ же отписывался что на скоростях до 150 разницы нет - с ней, без нее

[Святослав Л.]

- после срезки балансира (демпфера) зачистил вал болгаркой наждачным кругом, а затем оцинковал вал (но эту глупость делать не советую, позже узнал, что наводороживание металла еще ухудшит ситуацию с прочностью вала), а затем окрасил краской типа Хамрайт... Демпфер, хоть и разрезался на 2 почти одинаковые части, все же, я решил не ставить. Думаю, что и на новом ставить демпфер не буду, дабы не танцевать на граблях. До 140 км/ч я не ощутил вибраций, а больше - и дороже, и опаснее, и негде...
_________________
Avensis SW 2003 1.8 Мех. КПП

[Vladimir-K]

bottrop
Святослав Л.
Парни, ну так кто знает для чего эта штука там стоит, какую роль выполняет и от чего предохраняет, вибраций-ли или резонанса какого, это возможно сидя за рулем не почувствуешь!? Про вибрации это только домыслы и все ведь?
_________________
Avensis 2006, доресталинг, 1,8, механика

[Святослав Л.]

...Я не знаю точно.
Но можно пофантазировать
У каждой детали есть собственная частота колебаний. Если эта частота находится в пределах рабочих частот двигателя, вращения вала (или колебаний в триподе), возможен резонанс, ведущий от появления нежелательных звуковых эффектов (ведь в подвижных соединениях всегда есть люфтец) до разрушения детали, или опор детали.
Для изменения частоты колебания детали и устранения резонансных явлений, либо меняют частоту колебаний (массой детали), либо устанавливают демпфер (гаситель колебаний)...На этот вывод наводит массивная железяка в резине на наших горе-валах.
как-то так...
_________________
Avensis SW 2003 1.8 Мех. КПП

[Vladimir-K]

[RazZzor]

Ребята всех приветствую! Подскажите, уже запутался. Приговорили правый внутренний шрус, решил поменять привод полностью и взять контракт.
У меня Avensis 2, 1az-fse, механика, левый руль. По каталогу номер всего правого привода 43410-05350. По номеру внутреннего шруса выяснил что он подходит как на автомат так и на механику, внешний шрус мне сказали у них одинаковый у всех моторов и компановок. Получается 26"24 шлица. Единственное длина, по фото сравнивал, вроде одинаковые.
Снять мой привод и померить пока возможности нет, может кто то менял на такой же компановке или знает на верняка, подойдет ли мне контрактный правый привод с японского 1az-fse, автомат. Находил конкретно мой номер на разборке, но там ценники 11000р, не вариант и мерить идти они отказались.

[PASEBO]

[azt241]

Я снял балансиры, зачистил и покрасил привод и сверху очень плотно одел камеру от велосипеда по все длинне от пыльника шруса до пыльника трипоида, тем самым обеспечил полную изоляцию от влаги. Есть фотки не знаю как выложить.[/img]

Добавлено спустя 13 минут 55 секунд:

По поводу вибрации не могу сказать, живу в городе особо не разгонишься, пробывал разгоняться до 100 км/ч все OK, смотрел в каталогах экзист японскую версию авенсис, там балансиров нет, параллельно езжу на калдине 2001 г.в. с 2.0 двс. У нее компановка приводов схожа с авиком 2.0-2.4, балансиров тоже нет.

Добавлено спустя 1 час 9 минут:
_________________
AVENSIS 2.0 АКПП 2004 г.в.

[Липецк]

В Липецком оф .ISNEXT.ru ул. 50 лет НЛМК д. 2а (ТЦ "Петровский пассаж")
+7 (4742) 505-935; +7 (4742) 376-749
c 9:00 до 19:00, сб. и вс.: c 10:00 до 17:0

есть ЛЕВ. ОРИГ.прив.в сборе,менедж.ошибся,готовят на возврат поставщику.
9500 руб.-ОРИГИНАЛ. На 1,8 мкпп не подходит,количество шлицов назвавли,но я забыл

если у кого осталась ВНУТР. прав-левый шрус 1,8 мкпп(в коробку 20 шлицов-23 на вал),приобрету по сходной цене. Свои обломки к сожалению(Д.Б. цитата из Лавров С.В.)выбросил.

[bottrop]