Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[Evgeny_99]

simple
не груби

[simple]

Динозавры.
_________________
Был Avensis [ 2.4 АКПП | 2005 ]
Был VW Passat B6 [ 1.8 TSI Tiptronic | Highline+2 | 2008 ]
Сейчас Volvo XC70 [ D3 AWD | 2011 ]

[alifer]

И чего заглохла тема, неужели никто не ставил газ на новые тойотовские D4 и хватит плеваться по пустякам.
simple конечно красивую теорию толкнул, все гладко, но вот
поисковик в Германии показывает, что газ ставиться. Может я чего путаю, тогда разъясните мне пожалуйста темному, бо в нЯмецком я не силем. Что странно, некоторые машины продаются через официальные салоны. Так что он ставится - это факт. Вопрос за сколько и где.

[simple]

alifer, любезный, в моей "теории" о каких двигателях идёт речь? А по Вашей ссылке, голубчик, какие двигатели фигурируют?

Сударь, где по вашей ссылке авто с ГБО и с двигателями с непосредственным впрыском, укажите мне невнимательному, будьте любезны?
_________________
Был Avensis [ 2.4 АКПП | 2005 ]
Был VW Passat B6 [ 1.8 TSI Tiptronic | Highline+2 | 2008 ]
Сейчас Volvo XC70 [ D3 AWD | 2011 ]

[alifer]

А кто здесь начал тему про непосредственный впрыск? По моему топик плывет просто по газовому оборудованию. НВ это конечно круто, но и 3-е поколение рулит не мелко. Я им доволен на 150% . Вопрос как движки новых Авенсисов вообще относятся к ГБО? У кого есть опыт установки и какие проблемы?
_________________
Avensis 2.0, D4D (126), combi, 2007, кожа, вебасто, круиз

[simple]

[M@NGOL]

ГБО мона поставить на любой бензиновый двигатель , принцыпы то у каждого двигателя одинаковые , и систем впрыска по моему всего четыри вида , и на каждый есть система установки ГБО , нуна только найти умельцев .У моего знакомого на VW Touareg стоит , Экономия оболдеть , а ещу у одного на Ленд Крузере. Вобщем я не думаю что для 2-х литрового Авика это составит проблему.
_________________
TOYOTA AVENSIS 1.8

[PNW]

Тема хорошая!
Сам подумываю поставить. Имел опыт езды на Еспере с отечественным инжекторным моновпрыском газа (ГИГ) Динамика как с бензой. Есть аналоги импортного производства, BRC например.
Имел опыт самостоятельной инсталяции..
Все датчики остаются при деле. Пришлось даже один дополнителный ставить: в выхлопной коллектор ЛЯМДУ вкручивать, чтобы система могла сама через выхлоп смесь регулировать. Никаких проблем по вживлению. Единственное эмулятор на бензофорсунки, так как они отключаются через реле за ненадобностью. Все пучком. Сейчаc появились более продвинутые системы с распределенным впрыском. Нашел ссылку с примером
http://www.stavim-gaz.ru/work/filter/.
_________________
Toyota Avensis 2003 1.8 ZZ КПП мех., беж салон.

[Angri-gaw]

[PNW]

Да, без разницы какие отключать. Впрыск будет во впускной коллектор как обычно.
У D-4 два насоса электрический в баке и механический ТНВД. ТНВД приводится в движение непосредственно от вращения двигателя. Электрический отключают по желанию. В многих инсталяциях этого не делают вообще. Насос работат постоянно. Клапан регулировки давления все спускает в обратку.
Что делают с механическим ТНВД? Чесно не скажу, так как с такими инсталяциями не сталкивался.
Могу сказать только , что у D-4 охлажение штатных форсунок реализовано посредством бензина. А при отсутствии циркуляции бензы перегреваются катушки форсунок от тепла камеры сгорания, т.к. стоят они в близости к источнику тепла, в отличии от нахождения в системе обычного распределенного впрыска.
Есть импортная система BRC Sequent DIRECT специально предназначенная для прямого впрыска. Тут надо вникать в особенности ее устройства и решение этой проблемы..
_________________
Toyota Avensis 2003 1.8 ZZ КПП мех., беж салон.