Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[m3daniloff]

Люди,помогите, может кто-нибудь сталкивался.
У меня avensis 04 года выпуска, на машине 120тысяч км пробег.
Прошел ТО-120. Буквально вчера заметил под машиной пятнышко(маслянистая жидкость красного цвета). Я думал, что это масло из АКПП, но приехав в сервис (Ника Моторс) мне сказали, что это у вас течет антифриз и ткнули на засохшее, прикипевшее пятно на каком-то кожухе под автомобилем. И диагноз мне хотят ставить прям не хороший:
замена блока(думаю все понимают порядок затрат) и еще возможно голову придется менять.
Я думаю что дело далеко не в блоке потому как то пятно, что они показали было древним и засохшим, а у меня осенью был прецидент с выкипанием антифриза, так что думаю пятно со старых времен.
Возможные причины такой поломки были названы такие:
-возраст(3года это возраст!!!??)
-температурный режим(вся европа стоит целыми днями в пробках и ни чего, я ездию в день на машине не больше часа в пробках не стою вообще, да и к тому же машина прошла все ТО у официальных дилеров)
В общем ужас.
Что делать может ктото уже так попадал?
_________________
d&g (dorogo&glupo)

[СВ]

Хотел было удалить... потом передумал... и поменял название...
m3daniloff, некоторые из нас уже такое проходили... но причина замены двигателя была в другом - залегание колец - и как следствие - замена ШОРблока...

http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=492

И это касалось машин с двигателем 1,8... только их...
Был еще случай замены машины целиком по гарантии... но там изначально был бракованный двигатель (кстати, тоже 1,8...)

Твой случай (на моей памяти) у нас еще не обсуждался...
Но насколько себе представляю, местный нагрев в случае потери антифриза (стенки цилиндров, и как следствие - кольца) процесс очень быстрый и приводящий к "съеданию" колец на раз...

Ты, кстати, не уточнил, что за двигатель у тебя...
И что за случай был с потерей антифриза...
_________________
Lamborghini Gallardo 1/43 был...
а сейчас целых 3 PG6111FA по 110 тыс. л.с.

[m3daniloff]

Двигатель 2.0литра, как таковой потери антифриза не было, в сервисе просто залили больше чем надо и из-за этого было частичное испарение этого самого антифриза, в сервисе сказали, что мол это нормальное явление.
Причем не понятно с чем может быть связан этот самый перегрев, уровень антифриза всегда проверялся, все то проводились во время, радиатор чистый, температура двигателя выше нормы не разу не поднималась, да и к тому же режим эксплуатации 1час в день.
Говорят может быть из за температуры произошла деформация крышки блока и от туда течет.
А сегодня в сервис позвонил, уже говорят, мы точный приговор еще не поставили, вот снимем все кожухи снизу, тогда мол точно приговорим, но чтото мне от этого не легче, напугали вчера.
А машина то уже не на гарантии.

P.S. А название жесткое поставил =)) не дай бог сбудется.
_________________
d&g (dorogo&glupo)

[СВ]

[СВ]

А на помпу не грешили?
_________________
Lamborghini Gallardo 1/43 был...
а сейчас целых 3 PG6111FA по 110 тыс. л.с.

[m3daniloff]

Пока нет, лучше бы это была помпа, хотя странно, обычно с помпой беда бывает, на машинах с ГРМ, но тут же вроде цепь.
Но все равно лучше бы это была помпа
_________________
d&g (dorogo&glupo)

[pvl]

Помпа умирает независимо от типа привода ГРМ. По пробегу уже имеет право попроситься на замену.

[m3daniloff]

а если помпа, из нее вобще что течь то должно?
_________________
d&g (dorogo&glupo)

[СВ]

Сальник... из под него ОЖ и гонит...
_________________
Lamborghini Gallardo 1/43 был...
а сейчас целых 3 PG6111FA по 110 тыс. л.с.

[m3daniloff]

Вот после обеда точно приговорят, тогда отпишу.
_________________
d&g (dorogo&glupo)

[DrUnk]

Так чо за маслянистая жидкость то была , антифриз или масло? Антифриз сладкий на вкус, в отличии от масла и не так мылится как масло. Возможно потек сальник в коробке.
_________________
Avensis 1.8 AКПП 2006, был.
Accord 2.4 Exe AT 2011.

[m3daniloff]

Да все уже приговорили, говорят течет антифриз из блока.
Превед, походу на замену попал.

_________________
d&g (dorogo&glupo)

[DrUnk]

Откуда из блока именно течет уточнили?
_________________
Avensis 1.8 AКПП 2006, был.
Accord 2.4 Exe AT 2011.

[Alniker]

[M.A.X.]

[СВ]

[Барристер]

Добавлю свое - обнаружил выброс (следы потеков) антифриза возле горловины расширительного бачка. Сдал на ТО 20 000 сказали посмотрим. Вопрос - не связан ли выброс с увеличением давления в системе охлаждения, допустим при работе на оборотах 4000-5000?
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[hjvfy]

Привет всем !
я тут как то писал о своем случае подобном
вначале как раз бежало откудато ... чегото ...
сказали что лобовину надо герметизировать, разобрали оказалась помпа - заменили 1ХХХ руб (непомню)
а вот когда устранили теч в помпе, оказалось что пробита прогладка и газило в систему охлаждения
Попал на ремонт головки и выравнивание
но все сделали и ок.
Сказали что убить его тяжело -- но можно......

Думаю не так все сложно !
и как читать выше - если отку да то бежит - то оно должно парить из движка а не капать.
просто делать а не менять !

Удачи !

[DrUnk]

Из опыта: есть несколько признаков, по которым можно самому определить откуда течь.
Если пробита прокладка, то антифриз в бачке может пузыриться, цвет выхлопа (не уверен как в случае с катализатором) белого цвета, то есть парит. На щупе масла может присутствовать вспененная эмульсия. Из-под прокладки в месте стыка головки и блока может парить или вырываться газы (черное все будет вокруг прогара) и может быть слышен свистящий звук. Ну и добавится нестабильная работа двигателя, особенно на холостых. Все эти признаки указывают на прогоревшую прокладку. Почему прогорела? Может конечно и из-за перегрева, когда повело головку, а может и просто прогореть от старости, притянули в свое время чуть не правильно или прокладка с дефектом была...Но как правильно сказали, это еще не повод менять блок, если только блок не треснул от перегрева, но такую вещь невозможно не заметить самому. Лапшу на уши вешать в сервисе, это хлебом не корми, а как же иначе денег срубить? Кстати течь может не всегда, а только на холодный движок и когда остывает, тогда очень будет похоже на прокладку или сальник помпы или термостат. И вроде тойотовский антифриз флуоресцентный. Можно подъехать к кондиционерщикам и попросить посветить ультрафиолетовой лампой (у них есть всегда) и будет видно место течи.
_________________
Avensis 1.8 AКПП 2006, был.
Accord 2.4 Exe AT 2011.

[m3daniloff]

Гы, ктото писал про выкипание антифриза около расширительного бачка? =) У меня это тоже было, советую залезть под машину и посмотреть нет ли подтеков на двигателе снизу, меня это к замене блока и привело((
_________________
d&g (dorogo&glupo)

[Барристер]

Ну спасибо, на ночь глядя озадачил
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[DrUnk]

http://www.toyotaclubs.ru/use/section.php?SECTION_ID=187
_________________
Avensis 1.8 AКПП 2006, был.
Accord 2.4 Exe AT 2011.

[m3daniloff]

[Барристер]

Да пробег то 20 000, думаю за оставшеся время то вылезет проблема. Значит у 1.8 был маслянный жор а у 2.0 -плохая прокладка. Если это технологический брак при сборке, должен пробой быть в одном и том же месте у всей партии.
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[m3daniloff]

В сервисе сказали, что мол используют дешевые материалы в деталях двигателя, во т и накрывается все. Для меня до сих пор не непонятно как это могло случиться на машине, которой 3года исполнится только через неделю, думаю, что больше японцев покупать не буду.
Кстати, до этого у меня была мазда3, так вот мазда мне показалась намного лучше, чем тоета, там и сервис приветливый и цены на ТО не кусаются, типа ТО 10000 на авенсис стоит думается не меньше 12тыс. руб, в то время как в мазде мало того, что межсервисные промежутки 20тыс пробега, так еще и ТО стоит 3000руб!!! и делают все тоже самое.
В общем bmw и audi - вот это машины)) кстати на A4 ТО стоит дешевле чем на авенсис =)))
_________________
d&g (dorogo&glupo)

[romul616]

Народ такая же тема .уходит антифриз 1л. на 100-200км.пробег 140000 2004г,только купил. офицалы сказали блок на змену т.к. есть больная тема с шпильками -срывает резьбу или что-то в этом духе ,короче приговор плачевный ,на днях поеду в гараж к мотористам там посмотрим что скажут ,офицалы ниочем в очередной раз убедился.
P.S.Народ кто из питера посоветуйте нормальных мастеров лил сервис
_________________
avensis 2.0 AT lux

[Fosfor]

Млять... тоже есть подтеки из расширительного бачка ... пробег 18500, скоро на ТО, всю плешь проем афициалам!!!
_________________
IN GOD WE TRUST
2.0, МКПП, СОЛ, 2007 - был
Lexus IS 250 (III), Executive, 2013

[Александр]

подтеки из расширительного - это не страшно, 5 лет ездил с жижой ниже отметки мин., там она стояла как вкопанная, ну и бачек весь в подтеках был... видимо выплескивается из-за крышки говняной...
а вот если в масле эта хрень, тогда бить тревогу...
_________________
2003 2.0 R2 АКПП , 4-е колеса, руль

[Pasha SPB]

У меня тоже меняли блок по гарантии. Правда по какой причине не знаю купил машину не новой и уже поменян был. (Тоже 2 л). Сейчас антифриз не уходит, все в норме , пробег 73 000.
_________________
2,0 l АКПП 2005 г.в

[agk]

Машина 2004г, пробег 110000, Весной обнаружил подтек масла под выпускным коллектором (под катализатором)в районе 2-3 цилиндра, протер, подтек появился через 500 км. Начал внимательно следить за работой двигателя, снял весь пластик сверху. Заметил, что потихоньку уходит антифриз. Уходит из радиатора! Расширительный бачок, который виден из под пластика в норме! Вывернул свечи, 2-3 цилиндр свечи белые! 1и 4 в норме слегка коричневые. Выхлоп в норме.Консультации у Од и различных сервисов вердикт однозначен- замена блока, головы. Ни что НЕРЕМОНТОПРИГОДНО. Все детали аллюм, стянуты стальными болтами, если начилась деформ, болты рвут тело блока. Прокладка из тонкого метала ни каких короблений поверхностей не допускает. Кстати и ремонтировать никто не хочет. А если ремонт, то за космические деньги. Все твердят перегрев. Не верю. Не было. Машина эксплуатировалась в Москве, без напряга. Каждое ТО с пристрастием и особой тщательностью. Причину для себя так и не уяснил, то ли дефект, то ли наш бензин, но подтвердилось лишь мнение что нам стали продавать одноразовые машины.

С машиной пришлось расстаться, сдал в срочный выкуп, потерял кучу денег, но ..... быстро и сразу. Их там кроме не битого кузова ни чего не интересовало.

[Александр]

Японцы думают что кроме отделки салона и дизайна европейцев больше ниче не интересует) вот и делают на этом акцент, сам разочарован европейской тойотой...
_________________
2003 2.0 R2 АКПП , 4-е колеса, руль

[Гость]

2agk вот так один сдал, а другой рассказывает, что только купил и сразу (_!_)
Откровенно говоря, я сам попал на такого же "доброго" владельца. Купил авто в трейд ине у официалов. Покатался я, порадовался неделю. А потом заметил, что температура начала взлетать вверх. За день до этого поменял масло в гаражном сервисе и снизу сам увидел как уходит антифриз.
Началось с того, что бачок с антифризом полный и даже больше уровню, а радиатор пустой. В бачке пузырится все. По поводу запаха выхлопных газов в расширительном бачке не буду говорить, потому как тяжело определить от куда имеено этот запах.
Вообщем приехал к офицалам - сказали НЕ ПАРЬСЯ. У авенсисов болезнь - воздушная пробка. Погоняй на паркинге до 3-4 тыс. обороты и все будет ОК! Я встал прям на площадке ЛО и гонял там минут 20!!! Нифига! К ним еще разшел, сказали гоняй больше или записывайся на диагностику.
Послал я их и поехал в Лексус. Ребята-мотористы без диагностики на улице определили - прокладка. Если резьбу повело, то ЗАМЕНА БЛОКА и, возможно, головы, надо смотреть...
Поехал я в гаражный сервис там ребятки все разобрали. Причем для того, чтобы снять головку блока они вытащили движок наружу (картина не для слабонервных, особенно, когда машине 1 неделя).
Диагноз: пробита прокладка.
Говорю: смотри крепежные болты и резбу в блоке.
Диагноз: пробита прокладка и нарушена резбя у 6 из 10 крепежных болтов.
Я, конечно, поинтересовался, у офицалом сколько стоит блок в сборе и отдельно! Суммы внушительные, по-моему, 140 и 70 тыс соответственно!
Добрые люди посоветовали контору, я съездил, спросил, что можно сделать с блоком.
Диагноз: резьба нарезается(или туда что-то вставляют) в тот же размер, что и была, т.е. заказывать болты. Головка и блок шлифуется.

По деньгам работа в этой конторе обошлась около 13 000р. В сервисе содрали около 30 за то,что пришлось блок разбирать и собирать.
А так все ок (тьфу, тьфу, тьфу)

PS Привет всем "добрым людям", которые сливают такие машины!!!!!!!!!

[Гость]

да.. забыл сказать!
Когда машину забирал увидел, что течет антифриз!
Диагноз: пробит радиатор в месте стыка с пластиковой банкой. Замена!

Я пока езжу, доливая антифриз!

[mitryashkin]

блин.., начитался страстей.., боюсь под свой заглядывать..
лучше всего - ходить пешком и ездить на автобусе за 7руб. (Уфа). а этого иногда заводить, посидеть, самоутвердиться и .. нахрен., глушить.
_________________
Авенсис 2004г.в. 1,8 АКПП.

[Goal2008]

m3daniloff, так что- все таки замена блока? Течь откуда?

PS

[Fosfor]

Барристер
Ну что нормально у тебя всё, никак не проявилась у тебя эта проблемка??? Спросил потому что, последний раз ты постил здесь больше года назад!
_________________
IN GOD WE TRUST
2.0, МКПП, СОЛ, 2007 - был
Lexus IS 250 (III), Executive, 2013

[Beetle]

У меня тож антифриз выкипал.не могли понять почему.пар из трубы не шел.и не вытекал антифриз ни куда!потом когда сняли головку,оказалось что пробита была прокладка.
_________________
Toyota avensis 2,0 АКПП.2003г пробег за 100 000.

[SleD]

Аналогичная проблема. Только из сервиса - течь антифриза из под прокладки ГБЦ, нужно менять болты, проверять ГБЦ и блок на изменение геометрии... короче с учетом сложности доступа, почти капиталка... Только недавно 100 000 откатал...
Прошу ,посоветуйте хорошего моториста или "гаражный" сервис, чтобы сделали не очень дорого.. у не официалов залупили >75т.р.
_________________
AVENSIS 2003, 2.0l D-4, АКПП

[Барристер]

Нормально пока, уже 120 000, едем дальше, если накроется, то отпишусь обязательно
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[viton4ik]

У меня тоже ситуевина была - http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7175&highlight=
где-то в 60000р. обошлось!!! Из=за чертовой прокладки головки ГБЦ, блин.
_________________
Был у меня AVENSIS 2004! АКПП! 2.0L!....
А теперь его нет..........он устал!!!......

[alm]

Хммм... Как я понимаю, это типичная болезнь движков 2.0 и 2.4? Я купил недавно по случаю Б/У Авенсис 2.0 2006 года уже с хорошим таким пробегом 133 000 км (катались в основном по шоссе из одного города в другой и обратно). Но, купил не с рук, а в официальном представительстве с гарантией 6 месяцев. Как считаете, такя проблема есть у всех движков или это бывает не так часто? За 133 000 км пробега это должно было уже вылезти или это еще впереди? T.e. если температура двигателя не поднимается выше нормы и уровень охлаждающей жидкости не уменьшается, то есть ли причины для беспокойства?
_________________
Avensis 2.0L, SOL, 2006, manual.

[viton4ik]

[alm]

Хм. А какие-то профилактические мероприятия требуются, чтобы такого со временем не случилось? Вот ведь блин, не ожидал что у Toyota в принципе такие засады могут быть.

P.S. Почитав форум заметил, что если у остальных машин надо контролировать время от времени, чтобы уровень масла не падал, то у Авика с D4 надо наоборот контролировать чтобы уровень масла не поднялся.
_________________
Avensis 2.0L, SOL, 2006, manual.

[SleD]

alm
Подняться он может только если будет пробой прокладки ГБЦ в систему смазки. У меня пробило во внешку, но чаще пробивает или в камеру сгорания (пар), или в систему смазки (поднялся уровень масла). Насколько я уже понял, главное не допускать малейших перегревов - причем не в обычном смысле, когда антифриз закипает и стрелка давно за красным, а вообще, чтобы температура не поднималась выше положенной даже чуть-чуть. Т.о. следите за радиатором (у япошек вообще они очень часто текут), если потечет, лучше сразу меняйте.

И все-таки, может кто-то подскажет, куда обратиться с ремонтом такой проблемы? Ведь, судя по форуму уже многие делали. Нужно как обычно - хорошо и не дорого
_________________
AVENSIS 2003, 2.0l D-4, АКПП

[viton4ik]

а город то какой??
_________________
Был у меня AVENSIS 2004! АКПП! 2.0L!....
А теперь его нет..........он устал!!!......

[SleD]

[viton4ik]

Увы по москве помочь не чем!!!!
_________________
Был у меня AVENSIS 2004! АКПП! 2.0L!....
А теперь его нет..........он устал!!!......

[Гость]

в чем именно нужна помощь?
у меня была проблема с радиатором, следствием чего стал ремонт ГБЦ
болты вытягивает почти всегда. В Москве Вам легко это исправят.
Я перестраховался и шлифовал голову и сам блок, но ребята сказали, что было все ОК - цена вопроса была около 10 000. В эту сумму включены работы по восстановлению резьбы (не знаю, что они там делали, да я сильно и не заморачивался на эту тему, сказали, что будет все хорошо) ПОД ШТАТНЫЕ БОЛТЫ, шлифовка головы и блока.

Сервис советовать не буду, т.к. их работой остался не доволен. Договаривались на 10 000, а вышло 30 000.
С запчастями я уложился в 50 000, без стоимости и замены радиатора.
Эти "чудные ребята" в сервисе так и не нашли проблему утечки антифриза, а через месяц я обнаружил перед машиной лужу антифриза.
А радиатор у нас с пластиковыми банками, которые имеют такую особенность пробиваться в месте завальцовки.

Т.о. первым делом надо найти место ухода антифриза или когда поставите машину на разбор блока, то пускай ищут и не надеются, что антифриз выкипает. Я после замены за 1 год с небольшим так еще ни разу антифриз не подливал.

[SleD]

mtkachuk
Помощь нужна именно в выборе сервиса.
Все остальное итак знаю - и откуда течет, и из-за чего, и радиатор уже поменя - следствием чего стало течь еще больше из под ГБЦ.
Хочу уложиться со всеми з/ч в 50 000. Пока, те кто хорошо знают проблему - просят от 50 и выше, те кто не знают, но ремонтируют все - готовы сделать и за 20, и за 30...
_________________
AVENSIS 2003, 2.0l D-4, АКПП

[Гость]

SleD
я блок разбирал в сервисе и на 2ой машине сам отвозил в контору, где его чинили.
А "мастеров" много, лучше найти моториста, а блок с "головой" отвозить самому у специалистам. Мне тоже предалагали сервисы, где делают сразу все и на месте. Я консультировался с мотористами из Лексуса, они советовали контору Механика (www.mehanika.ru) туда я и возил свое "добро"

[SleD]

Итак расскажу все по порядку, чтобы тот у кого возникнет схожая проблема не метался как я в инете с криками "Спасите!", "Помогите!" и "Что делать!?"
Пару месяцев назад заметил, что на холостых не пашет печка. Сразу стало ясно, что нехватает антифриза. Пристальный осмотр подкапотного пространства подтвердил - течет радиатор, в месте стыка, как обычно. Т.к. уже не раз на предыдущих машинах сталкивался с этой проблемой, то и здесь подумал "ну и х... с ним, дольем антифриза и бум искать замену радиатору где подешевле"... Как водится немного забыл про это дело, благо и погода была теплая более менее, пока не углядел на приборке, что температура ползет к красной зоне. Быстренько нашел антифриз, залил и опять подумал, пора всетаки менять радиатор... Причем перегревов, в нормальном понимании этого процесса, не было, всегда во время долевался антифриз.
Нашел радиатор, не оригинал конечно (вообще не советую менять радиатор на оригинальный – опять потечет), купил, поехал ставить. В обычном сервисе, где обслуживаюсь, ребята все сделали, но сказали, что проблема не только в радиаторе, и капает еще где-то из двигателя, а откуда именно сказать не могут – не видно и подлезть сложно. Говорят надо ехать в Тойотовский сервис.
Я конечно расстроился, но подумал: капает… может немного, переживем? Надо посматривать.. После того, как приехал из сервиса на работу, первый раз обнаружил, что действительно под машиной мокро. Стал поглядывать и пришел к выводу, что у меня не капает… а льет Поехал обратно в сервис, мол: ребят, гляньте, может что плохо закрепили?... Нет, просто так как радиатор теперь целый – из движка полилось в 2 раза сильнее… Вот тут я полез в инет искать сервисы и звонить, спрашивать что делать. Первый же звонок к официалам вылил на меня ушат ледяной воды, заочный диагноз моториста был однозначен: замена блока ДВС. Но при этом он почти шепотом сказал: сделать можно, у вас вытянуло болты крепления ГБЦ из блока цилиндров (он алюминиевый, а болты стальные) – это болезнь двигателей 1AZ FSE, происходит это от малейшего перегрева двигателя. Нужно снимать движок, разбирать, растачивать блок под другие болты… но гарантию не дам.
Вот тут я понял, что попал серьезно.. Все мои звонки по разным сервисам сводились к двум ответам: те, кто понимали о чем речь (т.е. сталкивались уже с такой проблемой) говорили, что стоить ремонт будет от 70 тысяч и выше, а некоторые вообще не хотели связываться, т.к. говорили, что это большой геморрой, а те, кто не с проблемой не сталкивался, говорил – фигня, прокладку ГБЦ поменять, все сделаем… тыщ 20-30 максимум… Но все говорили – для начала приезжайте на диагностику. Цена диагностики – 1000рэ.. Сразу подумал, че-т мало.. как это они так просто определят?... Ладно, поехал в один из неофициальных тойотовских сервисов, на сайте которого упоминалась эта проблема. Сделали опрессовку системы охлаждения – да, говорят, течет из двигателя (как будто это итак не понятно было), но откуда, понять не можем.. где-то в районе впускного коллектора… надо разбирать. Ищите, говорю… Короче промудохались они часа 3, но нашли, а мне пришлось заплатить еще 3 штуки… Их вердикт: нужно снимать движок вместе с коробкой (по другому якобы никак), везти блок с головкой мотористам, они сделают блок под новые болты и заодно шлифанут блок и голову. Наша работа за снять, разобрать поставить движок – 50 норма/часов, а нормочас 1500рэ. + стоимость самой переделки… Пипец в общем…
Попутно узнал сколько стоит новый движок – от 150тыс, сколько стоит новый блок – от 70тыс. и сколько стоит контрактный (б/у) движок – от 50тыс. + соответствующие гиморры по переоформлению движка в ГАИ.
Но мир не без добрых людей. Знакомые порекомендовали частного моториста, который работает себе в обычных гаражах и ремонтирует движки любой сложности. Что-то делает сам, что-то отвозит механикам по многочисленным своим связям. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ, а заодно и толщину собственного кошелька, я рискнул и не пожалел об этом. Надо сказать, что мне сразу понравился подход человека, пока я пару дней раздумывал, стоит мне ему довериться или поискать еще варианты, он изучил проблему, хотя слышал о ней от меня впервые.
В результате, когда я привез ему машину, мы договорились с ним о цене за его работу – снятие, разбор/сбор и установку двигателя, отвоз блока в ремонт, и стали звонить в несколько, подготовленных им контор, для выяснения цены за собственно ремонт блока. Нашли. Ремонт блока представляет из себя: проточку всех 10-ти посадочных мест под болты (когда разобрали мой движок, выяснилось, что у меня вытянуло 3 болта, но сделать естественно посоветовали все 10 и я конечно решил не экономить), установку в них футорок на обратную широкую резьбу и специальный клей, в футорки потом ввинчиваются родные болты, шлифовку плоскостей блока и ГБЦ. Стоимость за это все 11500рэ. На весь ремонт ушла неделя, в течении которой мастер информировал меня о ходе ремонта и давал соответствующие рекомендации. В итоге мы поменяли все колечки, термостат (он заклинил и скорее всего был причиной течи радиатора), все филтры, прокладки, масло, антифриз… в общем все как положено, причем по ценам ниже рыночных, т.к. у человека скидка… Согласитесь – мелочь, а приятно
В общем за всю эту нервотрепку и недельный простой я заплатил 54000рэ, что считаю вполне удачным решением проблемы…

Извините, если сумбурно, рассказчик я неважнецкий ))))

PS : Если у кого возникнет надобность в таком ремонте, вполне порекомендую мастера. Пишите в личку.
_________________
AVENSIS 2003, 2.0l D-4, АКПП

[Гость]

SleD
отлично!
моторист какие-то рекомендации давал для дальнейшего использования?
(кроме как про то, что смотреть за уровнем антифриза)

[SleD]

mtkachuk
Нет, в целом никаких. Говорит, что судя по конструкции переделки блок должен весь ресурс выдержать, т.к. сделано значительно крепче, чем было...
Вот только что-то проверять не хочется...

Тойота, мля, ремонтируй мечту!
_________________
AVENSIS 2003, 2.0l D-4, АКПП

[пан диман]

[pashtet]

веник 2004 г.в. 2.0 автомат, пробег 135000, второй владелец, забрал машину у знакомого, заметил подтек на расширительном бачке, но значения не придал, т.к. на бушках бывает клапан сифонит. а теперь я могу с уверенностью сказать, если уровень жидкости в расширительном бачке выше нормы или пузырится, левый вентилятор (если подкапот залезть) скорее всего будет гнать холодный воздух - значит в радиаторе нет охлаждайки. У меня еще помпа сифонила (3800 оригинал) а это все следствие того что пробило прокладку(1100 оригнал) и вытянуло резьбу крепления болтов головки к блоку. в общем мне обьявили 10 тысяч за работу. вот теперь в думах, продать после ремонта или ездить? что посоветуете? всмысле после ремонта есть шанс встрять так же?
_________________
Avensis 2.0 2004 A/T (LuxR2)

[andrey700700]

у меня было подобное правда поменяли по гарантии голову....после замены проехал 40000
_________________
москва....и чёрный авик 2.0.акпп 2006........

[пан диман]

[Кирилл_2.0_2004]

Позавчера на МКАД на 150 км/ч загорелась маслёнка и через несколько секунд двигатель заглох. Дотащили до ближайшего сервиса где сказали что заклинил двигатель и нужно ставить новый, т. к. головка блока алюминиевая и ремонту не подлежит. Позвонил в Отрадное сказали везите на ремонт. Как быть, если менять движок то где покупать? и стоит ли ремонтировать.

[Passat]

[V trave]

Ога
а подскажите где в Новосибе сделать? пжлст.
ежзу мучаюсь с зимы.
Двигатель заглушил, открыл капот, потихонечку с умным видом (стыдноперед прохожими)открываю пробку радиатора спустить давление из системы иначе тосол идёт во время стоянки в цилиндры,закрываю капот.,закрываю авто. После акждого запуска эта процедура (если с утра хочешь завестись, иначе выкручиваю свечи и прокаливаю горелкой от антифриза)
_________________
Возмездие неотвратимо

[Passat]

[проша]

Господа, антифриз до выкипания надо ещё суметь довести. Тосол закипает при 107, а антифриз кажется при 200 или больше.
_________________
2.0, R2, АКПП, 2004 г. серебро, кожа беж.

[Гость]

"выкипает" в данной теме значит бурлит! Бурлит из-за попадания выхлопных газов, да так бурлит, что из расширительного бачка бьет струей в капот, открывая крышку бачка.

[super164]

на 2.0 при перегреве теет антифриз из под головы вырывает резьбы болтов ГБЦ это ремонтнопригодно (хотя официалы приговаривают блок под замену) замена проккладки ГБЦ и шлифовка не помогает кому интересно пишите в личку

[sw9]

Да все верно! Машинка 2003 года, перегрел, виноват сам. пробег 230 тыс. км. разобрали, дернуло 6 шпилек из 10.
Что делаем?
1. Шлифовка головы
2. Растачиваем блок и нарезаем резьбу М14 с шагом 1,5
3. Вытачиваем из латуни вставки с внешней резьбой М14 на 1,5 с внутренней штатной резьбой и вворачиваем с клеем
4. за одно: меняем цепь двигателя, кольца, все прокладки, маслосъемные колпачки.
теперь вопрос? что дальше делать с ней ездить самому или продовать?

[Гость]

Теперь уже ездить...

[Гость]

1. Шлифовать стоит и блок и голову, без шлифовки Вы не узнаете повело поверхность или нет.
2 -3 Я не в курсе, я отдавал в котнтору, мне там что-то делали
4. Катаюсь и проблем на знаю, 40 000 уже накатал. Единственное слежу за антифризом, чтобы не повторять свой подвиг.

[super164]

проблема решаема цена вопроса в личку или на мобилку 8-920-восемь восемь восемь 4040
пысы латунные ввертышы бред из-за
1. момет затяжки еба......стический
2. среда агрессивная по перепаду температур
3. уим матчасть по коэффициентам температуного расщирения латуни и аллюминия. такие латуньги дого не прослужат.
по поводу менять цепь кольца прокладки можно но цепь после 200к очбно даже не растягивается

[grek 999]

Из какого тогда материала лучше сделать футорки?

[Гость]

Позвоните в Механику там Вас точно не отправят учить матчасть. Мне нарезали именно они.

[grek 999]

Вопрос такого плана, на моем авто антифриз идет наружу в месте соединения головы к блоку. давит его на холодном движке. выходит в виде слезы (т.е маленькой каплей). При прогреве вроде не видно. Движок не кипел, по крайней мере в моих руках ( и старый хозяин говорит что все было хорошо)Сейчас перед вскрытием пытаюсь просчитать ремонт или продажа. Всегда ли в таких случаях страдает блок? Или есть надежда что это только прокладка ну или маненько повело голову (хотя небыло причин).

[пан диман]

[Гость]

[super164]

под ключ выходило дешевле чем 38к.
а по поводу латунных футорок удачи. я тоже видел аллюминивые блоки с латунными футорками но не на 1az-fse. по поводу что большинству людей тема ремонта моторов и технологий не нужны отвечу что вопрос бы тогда стоят где сделать и сколько стоят а не как и что там делать!!!!!!!

[пан диман]

[Гость]

Может уже пора в раздел Партнеры добавляться

[grek 999]

Все это конечно хорошо, но вот только живу я не в Москве а в славном городе Ижевск. И при любом раскладе придеться искать местных умельцев. Может есть спецы с Ижевска? Я имею ввиду тех кто правильно востановит блок и голову. Разборка и сборка ляжет на мой плечи.

[super164]

не беремся, но и за 1.5 часа произвезти правку резьб на всем блоке не реально. блок можно и не снимать. И если быть на чистоту коли уж с вами работают диллеры то никто не притендует на ваш хлеб работайте ради бога. Всем прекрасно известно что любую машинную операцию можно произвести в ручную. а поповоду технолигия для самостоятельного ремонта давайте сделаем фотоотчет по ремонту гбц и резьб блока и будем сидеть без работы)))))))))))))

[Гость]

[Барристер]

А в чем вопрос то? Значит на жигули можно, а авенсис чем плох? Выкладывайте фото, может кому-то в глубинке поможете советом.
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[Гость]

[Барристер]

Правильно, мне например, интересно посмотреть, как это делается, тяга к неизвестному. Фотоотчет в студию!
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[albert_999]

где в уфе можно сделать ГБЦ? Не дорого и качественно?

[пан диман]

гбц это головка блока цилиндров. или тебе блок сделать нужно? года полтора назад я прилетал к вам . но похоже у вас проблемы с этим в городе. с кайен форума парни блоки ( задиры в цилиндрах) в москву шлют на ремонт
_________________
Быстрая личка восемь девять два шесть два шесть два четыре три шесть три

[albert_999]

головку блока подняло болты

[Semerkin]

Непонятная беда, м.б. у кого то было такое. Проехал примерно 200 км с печки пошёл холодный воздух, сразу мысль об антифризе, стопанулся, дал поработать 3 минутки по сигналке, движка заглохла, проверять антифриз а бачок пустой, откручиваю крышку по тихонько, бачок всосал в себя много воздуха и уровень антифриза чуток поднялся, наверное грамм 100 из патрубка вытекло обратно в бачок. проверил масло, оно чистое. Приехал домой, постояла машинка пол дня, залил полный бачок антифриза, масло проверил, чистое без всяких примесей. Через сутки пошёл проверять, грамм 50 точно антифриза куда то делось, патрубки сухие, бачок снизу тоже, под машиной следов никаких. Далее под бачком естесна ничерта не видно.
В чём может быть дело?
1)Если при откручивании крышки бачок жадно хавает воздух я думаю это уже 100% у крышки не работает клапан.
2)Если масло без примисей то тьфу, тьфу не в блок льёт антифриз то же.
3)Снимать радиатор и его смотреть?
Вот и думаю м.б. через радиатор травит?
Двигатель D4D 2.0 у кого подобные проблемы были?
_________________
Avensis 2008 Wagon D4D МКПП

[XXX]

А температура как? Обычно в масло в антифриз на D4 бензе не попадает, выходит наружу, над впускным коллектором, на губку(Это я тебе за 1AZ-FSE говорю). Посмотри антифриз в радиаторе.
_________________
Toyota Avensis, LUX, 2004, 1AZ-FSE.

[Semerkin]

Температура в норме. Вот уровень в радиаторе не в курсе, а разве на радиаторе пробка есть, заливается ведь через расширительный бачок антифриз? Сниму все обшивки, гляну.
По истечению двух суток простоя, антифриз не ушёл, тот же уровень. Поеду сегодня в сухой гараж, оставлю на сутки а потом буду заводить и с фонариком осматривать всё. Уровень масла кстати то же в норме, масло рабочее. На днях отпишусь что нашёл.

[XXX]

Пробка радиатора, на самом радиаторе сверху, справа по ходу движения. Не знаю как на дизельных машинках.
_________________
Toyota Avensis, LUX, 2004, 1AZ-FSE.

[Semerkin]

как и думал, пробки на радиаторе нет! антифриз давит из трубки которая идёт на горловину заливного бачка(выделил красным цветом). В чём же дело то? Уровень масла не изменился, пены нет, цвет рабочий.

[XXX]

А под бачком сухо?
_________________
Toyota Avensis, LUX, 2004, 1AZ-FSE.

[эскимос]

Semerkin- обратите внимание на левый верхний угол(если лицом стоять к открытому капоту) радиатора, возле трубки, которую вы красным обвели.У меня когдато там бежало.....Тоже было понтанулся ,что прокладка ГБЦ,но заметил течь .
_________________
Вагон,2003, 2.0 D-4D 1CD-FTV

[Semerkin]

Заменил крышку бачка, теперь с трубки идёт только пар, антифриз на месте. Видимо перестал клапан работать на крышке. отделался лёгким испугом и 500 руб.

[XXX]

А на бензе крышка расширительного бачка тоже с клапаном? Что то не приглядывался я, но вроде не похоже... Кто подскажет? А то машинку еще месяц не увижу, а хочецца знать
_________________
Toyota Avensis, LUX, 2004, 1AZ-FSE.

[эскимос]

[Biokinetix]

Первое сообщение тут на форуме и печальное. 2.0MT авенсис 2008 года 92 тыс , провафлил замену масла, ушло чуть ниже минимума, долил 2 литра до середины плюс литровая доливка после замены , итого 3 литра на 6ооо , total qwartz 5/30, и опять подходит к минимуму. спецы приговариваю к вскрытию , замене маслосъемных, колец и т д. не знаю как она вела себя до меня но видимо купил уже с этой проблемой. какие мысли могут быть форумчане по даной проблеме, больно уж болезненная и по деньгам да и по нынешнему настроению в связи с неприятностью?
_________________
Avensis 2.0 MT 2007

[XXX]

Смени марку масла например.
_________________
Toyota Avensis, LUX, 2004, 1AZ-FSE.

[Biokinetix]

С таким жором может помочь? вязкость оставить прежнюю или попробовать гуще ?
_________________
Avensis 2.0 MT 2007

[XXX]

Я залил ТОЙОТА 5W30 один раз, у меня 1,5-2 литра съелось на 8 тысяч, вернулся обратно к Castrol Mag 5W30 жор прекратился
_________________
Toyota Avensis, LUX, 2004, 1AZ-FSE.

[эскимос]

Дак тойота то масло не призводит..... Или не???
_________________
Вагон,2003, 2.0 D-4D 1CD-FTV

[XXX]

Ну на банке было написано - Toyota 5W30 бла бла бла

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Да нееее, тойота только масло и производит, остальное мадэ ин чайна, BOSCH, DENSO и все такоэ

Добавлено спустя 19 секунд:

Это ж брэнд!
_________________
Toyota Avensis, LUX, 2004, 1AZ-FSE.

[Алексей 144]

Короче, братцы-авенсисоводы, - пол дня просидел на различных сайтах по теме потери антифриза. Понял пару вещей: или прокладка ГБЦ, или мелочь какая-то (по сравнению с первой ситуацией).
Суть моей проблемы следующая - давит с расширительного бачка, но дойдя до минимума ниже не уходит. И температура не поднимается. Почему? В движке меняю масло каждые 6500-7000км, ни какой ерунды в масле не наблюдалось. Повышенный расход масла был один раз. Чуток доливал. Менял крышку на радиаторе - не помогло. С выхлопной не дымит и не каптит, хотя на внутренней стенке выхлопной трубы есть небольшая сажа (не критичная). Вроде течей нет. Где, куда девается антифриз и что делать?
Мне предложили для начала сделать полную замену антифриза с термостатом и только потом думать про прокладку ГБЦ. Вопрос - если с термостатом что-то не так, то скорее всего температура будет расти? А этого не происходит. Может есть пробка воздушная где-то? Кто по теме что-то реальное может посоветовать???

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:

Добавлю к вышеизложенному. Собираюсь в скором времени менять две подушки на двигателе и как раз, наверное заморочусь с полной заменой антифриза и термостата, предварительно убедившись, что более ни где не течет. Правда как я уже писал, что антифриз падает до минимума и более не уходит. А если давило с бачка, то все снизу в пятнах и разводах. Короче будем разбираться... Как разберусь - постараюсь отписаться, а то что-то нет желания заниматься с ГБЦ, да и денег жалко столько выкидывать на капиталку, плюс время, и не факт, что потом не выстрелит эта же проблема.
_________________
Веник 2004г 2,0л Д-4 полный фарш. Веник 2006 1,8л - рестайл.

[Semerkin]

[trank007]

У меня была такая же вышеописанная ситуация, вытикало под давлением из одной пробки на радиаторе. Открутил пробку, обматал ее тонкой клейкой никтой по диаметру, теперь вроде все ок. Только если сильно на газ нажимать, все равно пробивает чуток)
_________________
Toyota Avensis, 2.0, АКПП., 2004-05, 1AZ-FSE, 145 000

[Semerkin]

[trank007]

[mihal_]

[trank007]

[чОткий]

[Алексей 144]

Какие признаки завоздушивания?
_________________
Веник 2004г 2,0л Д-4 полный фарш. Веник 2006 1,8л - рестайл.

[Semerkin]

[trank007]

[Semerkin]

[trank007]

[Nahn74]

trank007
Пробка конусом на конце садится в ответную проточку в радиаторе, резиновое кольцо при этом служит сальником от протечки антифриза по резьбе когда вы откручиваете пробку.
Выводы:
1. Колхозить с резинкой-не до конца закрыть пробку и будет травить антифриз при повышении давления в системе.
2. Конус в пробке не совпадает с ответной проточкой в радиаторе.
Короче, принцип обычного вентиля.

[Semerkin]

[trank007]

[Nahn74]

trank007
На хорошее СТО,проверят герметичность системы, определят причину. Возможные варианты неисправности вам уже сказали.
Добавлю еще одну- забит катализатор, при больших нагрузках давит в систему охлаждения.

[Semerkin]

[single.by]

пан диман
пан диман
Доброго времени суток. Нашел Вас в здесь. Нужна консультация/ремонт тойота авенсис. Пузырится и уходит антифриз в расширительном бачке. Если не сложно оставьте свой номер телефона. Тот , что Вы давали не рабочий.

[Nahn74]

single.by, он последний раз был в 2012 году на форуме. Сомневаюсь, что он отслеживает эту тему.
Попробуйте сюда обратиться
http://www.avensis-club.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=6798