Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis

[aysc]

Привет всем,
уже некоторое время почитываю форум так как некоторое время заказал себе авик. На прошлой пятнице забрал и за выходные уже успел 500 км наездить
Благо по Европе

Итак, комплектация Business Executive Wagon, цвет чёрный металик, кожаный салон, заводской ксенон, навигация с сенсорным екраном, родной iPod connector, Bluetooth.

Планирую в на днях отписаться что да как, какие впечатления. На данный момент, после 500 км могу сказать что пока никаких резких негативов нету, нахожусь в состоянии "постоянного повышенного прислушивания"

Если есть какие вопросы - спрашивайте, это поможет правильно отписаться, фотки и т.д.

Удачи.

[simple]

[aysc]

[simple]

[DrUnk]

[Alatyrev]

Мне что-то кажется что 36тысяч евро(56тысяч долл.) это слишком много, хотя эксклюзивность всегда была в цене. Увидим фотки будем посмотреть.
_________________
Павел
Был универсал, 2006 1.8 МКПП Light Olive

[aysc]

Итак, пока краткий отзыв на все это добро дизельное что оказалось в моих руках.
Сначала о негативном Ну, это как всегда первое что в голову приходит.
Не понравилось:
1) Руль какой-то маленький и тонкий, как-то как будто не соответствует автомобилю, могли бы и доработать.
2) Bluetooth не интегрирован с навигатором и сенсорным екраном, только голосовые команды и одна кнопка активации на руле, кажется впопыхах это дело реализовывали.
3) Некоторые детали (пластик) ну очень дешево сделаны... Для примера - выезжающая из консоли подставка под стакан. Не ожидал.
4) 4 ДВД для навигации... Ешкин дом, чего там столько надо, у ТомТома всего 3 Гб и все есть, даже больше... Но в общем может быть неудобно менять диски.
5) Шумновато... хотя еще прислушиваюсь, может от этого и шумно
6) Расход высок как на дизель, хотя может ожидал ниже потому как 180 коней это не шутка. И каждый просит кушать.
7) Климат работает так себе, не то алгоритм не тот, не то еще чего... но хуже чем у некоторых однокласников.

Из позитивного:

1) Получил, потрогал, посмотрел - понравилась машина. Как-то всегда виделл ее немного устаревшей, но в черном цвете, заводски затонирована - выглядит отлично. И 17 диски самое оно.
2) Заводской ксенон отлично работает. Есть одна штука которую я как-бы не понял но мне показалось что после того как скорость выше 120-130 светит дальше, то есть корректирует угол повыше... Но это может показалось, хотя как-то настойчиво показалось.
3) Салон удобный, посадка хорошая (соглашусь что поискать место пришлось немного). Высокая посадка, выше однокласников однозначно.
4) Мотор... как-то не пойму его еще до конца но когда просишь - выстреливает то что надо, не ожидал такой резвости.
5) Места много. Очень много. Это радует.
6) Електро регулировка и подогрев сидений работают на ура, зеркала - отличный обзор.
7) Как результат негатива номер 2 - очень все смешно выглядит когда пробую чего-то "заказать". Ржем с моей девушкой не переставая

Пока что рад что остановил свой выбор на Авенсисе.

[aysc]

[aysc]

[Дерзкий]

[aysc]

[Алекс Одесса]

aysc. Поздравляю с приобретением Авенсиса!
Так как у нас с дизелями не продают, интересно будет узнать:
Какой расход? Сильно ли тарахтит дизель? Какой межсервисный пробег? Есть ли возможность к экрану навигации подключить камеру заднего вида, можно ли по нему смотреть ДВД? Заранее спасибо!
_________________
Avensis sedan '06/ 1,8 AT max.
Пахнет морем и луна висит над самым "Ланжероном"...

[aysc]

[aysc]

тут вот интересно стало касательно видео и т.д.

А сайт http://techdoc.toyota-europe.com/default.aspx пользуете тут на форуме? Там и о входах-выходах все есть...

[DrUnk]

Ух ты, может я чего где и пропустил, но этой ссылки у меня нет в закладках.
aysc, респект!
_________________
Avensis 1.8 AКПП 2006, был.
Accord 2.4 Exe AT 2011.

[RubenS]

DrUnk, MAX ее давал как минимум год назад....
_________________
Универсал 1.8 МКПП, но уже не Авенсис.

[Илыч]

Коробка случайно не 6 ступенчатая?
_________________
Сейчас Prius NHW 20 2006
Avensis 2.4 2007
CarinaE 1.6 LB 1994

[aysc]

[Ромыч]

Здраствуйте.Скажите а что там с подключением айпод???Как реализовано?Работают ли кнопки на руле?
_________________
Avensis 2006 АКПП 2.0L
Mercedes E-класс 2003 2.8L

[Russelbr]

Цена конечно за автомобиль (как по мне) перечеркивает все его достоинства. за такие деньги лучше уже взять Кэмри. у нас в Украине, где цены выше чем в России за такую сумму можно Кэмри уже с 3,5 взять. тут уже Авенсис не попадает. Хотя расход топлива для Европы это актульный вопрос.
_________________
Avensis 1,8 МКПП. 2005 год. Техникал.

[aysc]

Итак, заключительный пост на эту тему потому как отпользовал уже и отдал в следующие руки

Общий пробег - 40000 км, все по Европе.

За время пользования никаких поломок небыло, хотя, если быть совсем дотошным, то омыватели головного света поотваливались, точнее закрывающие наконечники. Так и оставил, небыло времени заниматься.

Расход за все это время - 8,5 - 9 л на 100 км. В основном думаю потому что по територии Германии ходил на максимуме (~200-220 км/час).

Был вопрос по iPod - интеграция не плохая, тоже и по iPhone. Все работает как cd changer. Из минусов только то что всего 6 плейлистов видит и не более. Но это может уже и придирка, 6-ти хватает.

Навигатор... эт наверное отдельная тема. Думаю наилучший из тех что пользовал до сих пор. Недавно тестил и на MB, BMW, Audi - убожество по сравнению с тем что был у меня на авенсисе... Странно, не ожидал. Думаю будет не хватать мне удобности его.

Причина смены - переезд в другую страну Сейчас смотрю что-то 4х4, универсал, дизель и обязательно на автомате.

Вроде-бы все, всем удачи!

Если есть вопросы - постараюсь ответить.

[Андрей_Демидчик]

недавно купил авенсис 2006 года с дизельным двигателем 2.2 D CAT, в инструкции по эксплуатации написано, что для такого двигателя предпочтительно использование топлива с низким содержанием серы(временно можно выключать D CAT)
проживаю я в Беларуси, а на карте отмечено, что в стране в диз.топливе высокое содержание серы(не знаю насчет России)
следовательно у меня вопрос есть ли у кого проблемы с этим двигателем/топливом?

[TIS]

Прочитал все коменты и решил тоже поделиться. купил Авенсис с рук от французов с пробегом 60 тысяч, сейчас уже показание спидометра 130 тысяч, масло и филтры меняю вовремя, ремни тоже поменял когда 100 тысяч пробега было, водительский стаж с 79 года.
технические данные моего Авенсиса... Хечбек, дизель двигатель D4D, 85 киловат, 2.0 литра мануал 5 ступенчатая.
Несравненная машина в своём классе!
Были у меня такие машины как ауди, фольксвагенопель но, тоёта вне конкуренции. ЕСТЬ TOYOTA и остальные машины!
Все, кто ездит на большие растояния поймут меня как важно иметь хорошую посадку, что бы не уставало тело. так вот таких сидений я не встречал у немецких машин!
по расходу топлива, то есть солярки. заправляюсь на разных заправках, на российских и на западных, разницы не ощющаю, расход топлива примерно одинаков, один едешь то 3.8 - 4.5 на сотню, ну а если груженый, то расход 4.8-5.7 л. на сотню. с бензинкой нет сравнения, а в резвости почти не уступит.
а главное... это что более половины пробега мной на этой машине это пробег по России!
Вчера проходил техосмотр, прроблем с машиной нет, вся ходовая стоит РОДНАЯ ! меняю только резину!
Мне вообще не понятно почему в России не продают машины с ДИЗЕЛЯМИ ! Видимо комуто это выгодно!

[TA-06]

Андрей_Демидчик
У меня тоже 2.2 D-CAT. Лошадей 177. Дизель предварительно отстаиваю в бочке и уж после заливаю в бак. Проблем с топливом (последствиями его некачества) пока не было. Не хотелось бы. Ведь стоят насос-форсунки по 1500 дол. каждая.
У меня вопрос: искал тормозные диски. Столкнулся с тем, что по всем каталогам на Авенсис дают посадочные размеры или 5х100 или 5х114,3. А у меня оказалось 5х108. Диски я нашел. Но интересно: у Вас какие размеры по болтам колес?

[V]

я вполне доволен. Вы как?

[Blanicman]

Очень доволен, особенно радует расход топлива, 5.5 л на сотню в среднем трасса-город.
_________________
2013 Avensis III 2.0 1AD-FTV Station Wagon, 6 МККП SOL,
Была 2003 Avensis II D-4D ELEGT, 2.0 disel, 5 МККП

[Toyota_Driver]

Отличное авто.
_________________
Avensis '04 2.0 D4-D

[V]

нашёл пару фоток, попробую вставить

[Toyota_Driver]

V, отличные высокохудожественные фото, поздравляю! Вы освоили камеру в мобильнике!

P.S. Признавайтесь, зачем выложили?

P.S.S. С наступающим!
_________________
Avensis '04 2.0 D4-D

[TA-06]

[TA-06]

Про дизель в Беларуси:
D4-D боятся все СТО. В Беларуси нет стэнда, чтобы проверять и опресовывать форсунки, т.к. они (форсунки) фирмы Denso. С Бошем работают, с Денсо - нет. А сам движок хорош, конечно.

[Toyota_Driver]

Полгода назад нашел вот такую инфу на одном из форумов:

[TA-06]

[Sandrelas]

У меня Toyota Avesnis 2006 2.2 d-cat 177 p.s. и такая проблема при нажатии педали газа до полика она очень тупо набирает обороты, так же происходит и при езде, а от после двух тысяч оборотов подрывается как ненормальная! ездил по сервисам ни кто ничего не может сказать что это!делал диагностику всё путём и с двигателем и турбиной! у друга 2.0 d4d намного резвее! уже устал искать причину!
Если у кого то такое было подскажите плиз!!!

[TA-06]

Не знаю как на 2-х литровом Авике, но до 2000 оборотов на 2.2 D-CAT тоже не очень то рвет, а после - хорошо. М.б. это дань конструкторов экологии?

[Toyota_Driver]

Sandrelas, не знаю, в какой степени у вас это проявляется, но вообще-то так и должно быть. Газ "в пол" не гарантирует мгновенной реакции на пониженных оборотах. Есть такой гаражный термин - "двигатель захлебывается". Максимальный крутящий момент у вашего двигателя достигается на 2000-2600 оборотах, поэтому и "подрывается как ненормальная". Поэтому, если хотите драйва, то выбирайте передачу, сохраняя обороты в этом диапазоне.
_________________
Avensis '04 2.0 D4-D

[Sandrelas]

Toyota_Driver, Спасибо за ответ, может так на самом деле и есть, не встречал пока людей у себя в городе с таким мотором чтоб поинтересоваться как у них!
Ещё вопросик после 3000 об/с появляется дым из выхлопной трубы чё это может быть? и ещё при езде по городу в сырую погоду в очень интенсивном режиме в течении получаса где то, выскакивает ошибка жёлтого цвета как моторчик и машина перестаёт ехать совсем!
когда сбиваю ошибку всё машина опять едет как раньше, на компьютере показывает ошибку рециркуляция выхлопных газов, в сервисе говорят что всё нормально можно ездить дальше ничего страшного! но она то выскакивает частенько!
Что это может быть кто в курсе?
_________________
Toyota Avensis 2.2 d-cat 2006 year

[Sandrelas]

Да и ещё есть ли у кого то диск для навигации для стран России, Украины! У меня есть на Европу если кому надо пишите!
Да и возможен ли воспроизведение двд дисков на нём!
ну или если кто владеет кокой нибудь иной инф. пишите буду при очень благодарен!
_________________
Toyota Avensis 2.2 d-cat 2006 year

[Toyota_Driver]

Sandrelas, дым из трубы?! Срочно вызывайте скорую! У вас работает двигатель!

Вообще-то труба и предназначена для вывода выхлопных газов. А 3000 оборотов для дизеля - это уже достаточно высокие обороты. Повышается расход и, соответственно, увеличивается выхлоп. Другое дело, цвет выхлопа. Иногда, особенно на старых авто, он может сказать о некоторых неисправностях. Черный, сине-сизый, белый - разные диагнозы.

А вот лампа Check Engine - повод съездить на диагностику. Узнайте код ошибки. Здесь на форуме есть знактоки - может и подскажут, в чем дело. Ошибка рециркуляции - может дело в катализаторе? Но я не уверен.
_________________
Avensis '04 2.0 D4-D

[Sandrelas]

Toyota_Driver, тёмно синий цвет выхлопа у меня что это может быть? пробег у меня 137 000 как бы не большой!
ну когда загорится вновь ошибка спрошу у компьютерщика код ошибки!
Да и подскажите плиз с лева от руля от кнопки регулировки зеркал есть кнопка что она означает?
_________________
Toyota Avensis 2.2 d-cat 2006 year

[TA-06]

Приобретите книгу - http://avtoliteratura.ru/catalog/2765.html
Там про кнопочки и узнаете.

[Toyota_Driver]

Что-то мне кажется, что вам стоит немного успокоиться и начать получать удовольствие от езды Сломается - будете чинить, а сейчас - "управляй мечтой"

Так то ж кнопка сложения зеркал. Чуть ближе к рулю - кнопка обогрева моторного отсека (как я прочитал в руководстве на немецком). Она со встроенной красной лампочкой. Какого-то эффекта от ее работы не заметил. Специалисты, поправьте меня.
_________________
Avensis '04 2.0 D4-D

[V]

[Blanicman]

Вообще то это кнопка дополнительного подогревателя салона, при нажатой кнопке и установке температуры климата в НI и холодном двигателе начинает работать система дополнительного обогрева салона. У меня тепло идет примерно через 5 минут после запуска.
Сам двигатель прогревается минут через 20-25 при езде.
_________________
2013 Avensis III 2.0 1AD-FTV Station Wagon, 6 МККП SOL,
Была 2003 Avensis II D-4D ELEGT, 2.0 disel, 5 МККП

[TA-06]

Товарищи, позволю себе заметить насчет кнопочек - есть инструкция по эксплуатации! Это же просто! Читайте!

[aaa]

Всем Авенсисоводам - САЛЮТ!!!
На днях пригнали Toyota Avensis 2.2 D-4D 2005г., пробег - как бы 160000км.До этого у меня были тока бензиновые кони...Авик кажется туповат, а в остальном я пока счастлив.У меня вопрос -Чё с машиной делать, в первую очередь? какое масло лить?Какие фильтра менять?Что бы вы, как продвинутые пользователи посоветовали?заранее - спасибо.
_________________
2.2 D4-D, 2005г., 165000 км+7000 км

[Sandrelas]

aaa, Меняй все фильтра полностью!, да и посмотри ещё фильтр салона в каком состоянии!
Масло лей оригинальное тоётовское!
ну и конечно проверить ходовую часть, хотя она очень редко выходит из строя!
Да и ещё помойте её и катайтесь с удовольствием за рулём!
_________________
Toyota Avensis 2.2 d-cat 2006 year

[aaa]

Спасибо за ответ.За тойотовским маслом пилить 250 км(я в глуши живу) - не хочется...У нас предлагают Visco( я на Visco (полусинтетика) 150000км на бензине откатал , двигатель - звонок) или Ликуи Молли(как то так) можно пользовать?или - 250 км пилить?
_________________
2.2 D4-D, 2005г., 165000 км+7000 км

[Toyota_Driver]

Лейте любое, подходящее по допуску-спецификации Тойота (уж не помню какое там - уточните в инструкции или каталогах). Лучше синтетику. Особенно на зиму. Ну и проверенного производителя и продавца

А салонный фильтр менять в любом случае. По расписанию ТО он меняется каждые 10000 км, вместе с маслом. Если нет сервисной книги и вы не знаете перечня произведенных в прошлом ТО, то неплохо бы и комплект ГРМ сменить. А заодно с ним и все остальные ремни. Ну или поездите полгода, решите, что авто ваше и надолго - тогда и поменяете.
_________________
Avensis '04 2.0 D4-D

[TA-06]

Если речь идет о двигателе 2.2 D4-D D-CAT 150 или 177 л.с. (у меня последний), то:
- ремня ГРМ там нет! Имеется цепь!
- масло любое по спецификации не пойдет: имеется противосажевый фильтр и насос-форсунки. И то, и другое резко сужает круг масла.
- все фильтры менять. И не экономить на них, особенно на топливном.
- менять все жидкости.

Лично я остановился на масле для двигателя Ликви-Моли TopTec 4300. - http://www.liquimoly.by/index.php?ix=3&brnd=1&gr=1&podgr=3

(ниже по странице)

[aaa]

Фсем спасибо за ответы.Воникли новые вопросы:
1.Многие знакомые дизелисты(авенсисов ни у кого нет) добавляют в соляру масло для двухтактных бензиновых двигателей.Это надо или не надо?
2.Биодизель.Я так понимаю оно уже с маслом.Это яд для D-4D или
съедобно?
3.Есть возможность брать тепловозную соляру.Оно мне надо, или тока на заправках?
_________________
2.2 D4-D, 2005г., 165000 км+7000 км

[TA-06]

[aaa]

Спасибо .Буду изучать инфу про Castrol TDA...
Нашёл вот:
http://www.zr.ru/articles/54829

[TA-06]

[aaa]

Фсем привет!!!От авенсиса впечатления тока положительные.Правда однажды вырвало пластиковую защиту из передних болтиков она завернулась вниз и почему то загорелась TRS, VSC, и неисправность двигла....у-у-ух, я перепугался! Однако защиту заправил на место, и псё стало нормально.Проехал уже около 7 000 км.Счас буду опять менять масло.Подскажите какой ресурс у фильтров - салонного, воздушного, топливного для D4-D? Заранее спасибо!
_________________
2.2 D4-D, 2005г., 165000 км+7000 км

[aaa]

Люди-и-и-и.Когда менять фильтра??? А-У-у-у-у-у-у-........
_________________
2.2 D4-D, 2005г., 165000 км+7000 км

[TA-06]

Ну, а книгу Вы приобрели? Это слишком очевидные вопросы, которые прописаны в инструкции по эксплуатации. Прочитайте инструкцию!

[aaa]

ИНструкция у нас продаётся для бензинок, на дизеле ,наверное троху по другому?.Ну ответте пжалста когда менять воздушник и топливник? Я слово волшебное знаю - ПОЖАЛУЙСТА.

_________________
2.2 D4-D, 2005г., 165000 км+7000 км

[Blanicman]

Воздушный и топливный фильтр нужно менятьчерез 60000 км.
Я меняю чаще через 30000км.
_________________
2013 Avensis III 2.0 1AD-FTV Station Wagon, 6 МККП SOL,
Была 2003 Avensis II D-4D ELEGT, 2.0 disel, 5 МККП

[TA-06]

[aaa]

Огромное шпасибо! Про масляный - понятно, что вместе с маслом, а про остальные я не ориентировался...Ещё раз огромное СПАСИБО!
_________________
2.2 D4-D, 2005г., 165000 км+7000 км

[Maralex]

Всем доброго времени суток. Месяц назад стал обладателем сего автомобиля( 2.2 D-CAT, 2006г, универсал, из Германии). Книги по экспл. данного авто пока не нашел.Купил в ОД все фильтра, в том числе топливный. Когда дома распечатал коробку - заметил, что дали фильтр, кот. стоит в баке, но визуально он не такой, как мне нуже (у меня стоит большего диаметра и из него выходит 3 трубки и 1 датчик - дали 1 трубка и 1 датчик), отсюда вопросы:
1. Менять нужно именно фильтр в баке , когда говорят о замене топ. фильтра ( я вообще-то собирался менять в подкапотном пространстве)?
2. Что из себя представляет процедура замены фильтра под капотом (меняют весь или элемент) - если его меняют (в инете была шальная статья, что их не меняют)?
3. Стоит ли поставить доп. фильтр очистки, кот. продаются во все магазинах за 0.7-1.5 долл. или нет?
4. вчера загорелся индикатор ввиде гаичного ключа - судя по немецкой книге что-то связано с топл. фильтром или масляным - подскажите что это обозначает и как его лечить?
Ещё раз повторюсь что книги пока нет, а авто есть - не хочеться его укласть из-за неправильной эксплуатации и обслуживания. Заранее спасибо за помощь.

[TA-06]

По топ. фильтру: Тот, который в баке менять в общем то не надо, если только по причине его не функциональности (типа - забит, испорчен, не работоспособен, одним словом). За 11 лет эксплуатации дизельных Тойот я нигде его не менял.
Менять надо тот т/ф, который - под капотом. Он меняется весь по принципу масляного. Периодичность: см. по ветке выше.
Процедура замены его, если коротко: отвентил старый, предварительно сняв трубки к нему подходящие, отсоединив датчик уровня воды (снизу фильтра), закрутил новый, трубки - на место. После этого в ручную прокачать его (сверху фильтра типа шайба) пока не будет туго она (шайба) двигаться.
Т.к. места для этой процедуры мало, лично я снимаю фильтр с верхней его частью и уже в тисках откручиваю сменную часть.
Фильтр доп. очистки поставить можно, но если Вы найдете для его место. Он не помешает.
"Гаечный ключ" - меняйте моторное масло с фильтром масляным.
А вообще, если только приобрели авто, меняйте все жидкости.
Моторное масло абы какое не лейте - себе дороже будет.

[Maralex]

спасибо за ответы и советы. про топ. фильтр я тоже уже спросил у ОД. Оказалось, что деньги взяли за обычный, а дали в бак, но, к сожалению, не к моей машине - поеду поменяю. Масло и фильтр поменял - как сбросить значек "Гаечный клюк"?

[TA-06]

[TLT:LEON]

[Maralex]

Спасибо за помощь!!! Проблема решена!!! В целом авто хорошее - я очень впечатлен динамикой дизельного авто - не ожидал. Может еще подскажете - я взял фильтра и др. расходники все оригинал заплатил прилично, есть ли смысл переплачивать или можно найти неоригинал приличный, например, колодки Rемsо, я раньше пользовался на др. авто - вроде нормальные... Или у оригинала есть неоспоримые преимущества, которыми не стоит принебрегать. По деньгам я могу себе позволить оригинал, но его проблемно заказывать у простых продавцов.

P.S. При техосмотре на стенде проверки СО2 газавали раз 20 - аппарат на срабатывал в итоге в карте записали выхлопы 0.00. Евро 5, однако!!! Жду не дождусь, когда на наших НПЗ дизель Евро 5 производить начнут.

[TLT:LEON]

[TA-06]

[Maralex]

Многие узнав о движке D-CAT начинают стращать о качестве топлива, стоимости насос-форсунок и т.д. Кто-нибудь уже сталкивался с данными проблемами и как решали? Я для себя выбрал, опытным путем и по отзывам людей, заправки Лукоил - пока все работает как часики. Я в целом не напрягаюсь по этим вопросам. Пока получаю удовольствие от Упавления мечтой. Просто хочется быть немного осведомленным по всем проблемам, которые могут возникнуть. Двигатель пока редкость у нас - поэтому врядли есть очень грамотные мастера по ним.

[TA-06]

Наверняка грамотные мастера есть, но их 1-2, но даже они не смогут сразу решить к-л проблему, т.к. двигатель этот не изучен.
А насос-форсунок двигатель этот не имеет. Есть просто форсунки Kommon Rail.

[TVV]

А есть ли на форуме хоть один обладатель этих двигателей с опытом эксплуатации более 1 года? Хотелось бы услышать их отзыв. ОД не продает в Беларусии дизельные машины из боязни получить массу проблем в период гарантии.

[TA-06]

А вот через месяц я буду таким "обладателем"!
По эксплуатации вопросов пока нет. (тьфу-тьфу)

[Blanicman]

Езжу на дизеле 1год и 7 месяцев, никаких проблем с дизелем нет, эта зима была очень холодная ( Для Латвии) но тем не менее двигатель заводился всегда, даже тогда, когда бензинки таскали на буксирах, у меня мотр заводился после ночной стоянке на улице. Мин температура -27 помаслал немного и завелся. Расход круглогодовой 6 литров на сотню.
Очень доволен дизелем D-4D, до этого 23года имел только бензиновые машины.
_________________
2013 Avensis III 2.0 1AD-FTV Station Wagon, 6 МККП SOL,
Была 2003 Avensis II D-4D ELEGT, 2.0 disel, 5 МККП

[Ту-Туу]

А интересно В РФ дизеля есть? Есть-ли смысл брать дизель. в том смысле, если чего-то поломается, или просто какие-то расходники найти.

Пы.Сы. Продал ниссан примера, выбор стоит авик или мазда6 мож есть мнения?

[h_evgeniy]

прошу откликнуться владельцев дизельных авенсисов. слева под рулем, около регулировок зеркал, есть кнопка "idle up" при нажатии видно и по тахометру, что на хх обороты подпрыгивают до 1200. продавцы говорят - включаем котел. Вопрос - действительно ли есть какой-то подогрев и что греется? и в одном имеющемся руководстве эта кнопка не описана.

h_evgeniy@inbox.ru

[TA-06]

Откликаюсь:
Лично у меня такой порядок расположения кнопок (слева - направо в районе левого колена):
- выключатель очистителя фар
- управление эл. приводами зеркал ЗВ
- регулятор эл. корректора фар
- выключатель антиобледенителя "дворников"
- выключатель электрообогревателя (видимо это и есть Ваша "idle up", а может это корректор?)
- выключатель "TRC OFF"

Если двигать еще правее, будет руль!

[Барристер]

"....IDLE UP – клавиша воздействует на вакуумный выключатель (позволяет, по мере необходимости увеличивать обороты ХХ), разряжение подводится к IDLE UP – рычагу, закрепленному на ТНВД, а рычаг, в свою очередь, воздействует на регулятор ТНВД, повышая обороты ХХ...."

http://www.toyota-ace.ru/chajnik.htm

".....Автор: философ (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 22-01-06 16:39

"idle up" это кнопка включения системы увеличения частоты холостого хода, рекомендуется нажимать при включеенном отопителе на холостом ходу, (или кондишке), я еще использую по утрам для прогрева движки, когда нажмешь второй раз обороты понизяться до нормы, если тронуться не нажав на кнопку ни чего не произойдет, система выключится автоматически.,..."
_________________
2.0 АКП, темно-синий, 2006, камри 50 2013, камри 55 2017

[TA-06]

О как!
А что это за Авенсис с таким рычагом на ТНВД?

[ivgenio]

Народ, подскажите, пожалуйста, куда смотреть.
Авенсис 2005, 2.2 D4D ( не D-CAT ).
Холостые обороты почти постоянно высокие (1100-1200) либо дергаются (плавают туда сюда). Заводится машина без проблем (в мороз).
Что еще заметил, что если выключить печку (полностью) то обороты с 1100 падают на 800 и начинают дергаться.
По такой погоде ( -15 .. - 8 ) за последнюю неделю с приходом холодов, расход стал 12 - 14 литров на сотню.

На одном форуме вычитал ответ на подобный вопрос:
P 1229 Fuel pump system.
Что это может значить?
_________________

[TA-06]

То, что обороты после выключения печки падают, это нормально. То, что обороты дергаются, это не есть нормально. Надо спецу смотреть. А расшифровку кодов ошибок надо в Сети искать.

[ivgenio]

[TA-06]

Ето да: начнут развод!
Расход по городу не могу точно сказать: по разному ездить приходится, не засекал. По трассе: 7.1 км при 120 км/ч.

[ivgenio]

TA-06, средний то расход на компе пишется? у меня летом на такой скорости 5 литров, не более было. Сейчас по холоду так быстро еще не ездил
_________________

[TA-06]

Никогда не поверю, чтобы 150-сильного Авенсиса на 120 км/ч расход был 5л/100 км! Только если под горку ехать. Вы в Японию напишите: япошки будут рады! Даже если бы был 100-сильный мотор, и то было бы больше. У меня до этого была Карина-2 с 72-сильным движком. Расход 5 л случался только при скорости 90-100 км/ч без встречного ветра и если колеса 165/80 были (зимние), а на летних "лаптях" 185/60 - немножко, но больше. Правда и скорость была больше.
А комп конечно показывает средний расход. Но я туда не смотрю, тк. в большой город редко езжу. А по маленькому городу смысла смотреть расход нет!

[ivgenio]

TA-06, ну можете не верить ...

вот фото, летом ездил в литву, потом в латвию.
до границы почти везде ехал 120.
кстати, у меня 6 МКПП.




скажете, фотошоп?
ах, да, это еще при включенном климате
_________________

[TA-06]

нет, не верю!
Я ведь и сам езжу на Авенсисе. 177 л.с., правда. Но чтобы 4.5 л при 120 км\ч.... Не верю. Такого быть не может просто физически. Конечно сфотать можно и еще меньшие цифры. Наверно на заводе Тойоты тоже бы удивились.
В любом случае - рад за Вас!

[ivgenio]

TA-06, ну не верьте. Это средний расход за 200 если не ошибаюсь км ...
Ну не об этом речь.
Что делать с оборотами??
_________________

[TA-06]

Надо искать хорошего спеца.

[ivgenio]

TA-06, мне кажется это невозможно в нашей общей с вами родине. У нас спецы привыкли ремонтировать пасаты и гольфы
_________________

[Toyota_Driver]

ivgenio, вероятно, кто-то предположил, что у вас ошибка P 1229. Съездите на диагностику: пусть считают сканером коды ошибок. Это не дорого, но даст необходимую информацию. Если вы из Минска, то сделать это можно, например, в Степянке (кажется, название конторы Белтехнодизель). Мне тамошний главный спец показался достаточно компетентным, хотя порядок работы у них несколько взбаламошенный.
_________________
Avensis '04 2.0 D4-D

[h_evgeniy]

расход, как говорит ivgenio, может быт 5л/100 км по трассе , если двиг. дизельный. у меня версия - минивэн 7 мест, дизель common rail 2л чистый вес 1650 кг. + 5-ть пассажиров + вещи. при скорости 120 км/ч на хорошей трассе расход 5-5,4 л\100 км. засекал по бортовому компу и по солярке - смешанный пробег город-трасса за 1500 км средний расход 6,4 л/100км. только по городу за 1000 км получилось 8,5 л/100км. Так что если авенсис - седан - дизель и один водитель, то 4,5 л на сотню реально.

по хх. из опыта (на 3-х машинах с пробегом)- да при включенной печке и холодном движке обороты подпрыгивают. если дерганье при 800 об и на горячую тоже причина может быть банальна - грязный впускной тракт (воздушный). Самый простой вариант - в гараже снять только узел дроссельной заслонки и промыть/пропшикать карбюраторным очистилем. Обычно этого хватает.

[TA-06]

В Могилеве есть специалист по дизелям, Александр, (29) 677-8520.
Здесь он по ником "Soon" - http://auto-by.com/forums/index.php?showtopic=6278&st=0&start=0

[ivgenio]

h_evgeniy, а где его искать? может подскажешь?

а 1200 оборотов на холодном моторе это нормально??
кстати да, авенсис дизельный, универсал, 6 передач у меня ...
_________________

[h_evgeniy]

для ivgenio
имхо если с прогревом двигла обороты хх стремятся к норме 750-900 об/мин., то все нормально
если вы про очиститель карбюратора, то это в виде аэрозоли продается в автомагазинах. не нужно брать что-то фирменное и дорогое. имхо самый эффективный это китайский аэрозоль, куда заправлен ацетон, запрещенный кстати во всех цивилизованных странах. отмывает за 3-4 пшика даже то, что не откисло в бензине за час. у нас эта гадость стоит 2,7$ (банка 400 гр, красного цвета, carburator cleaner). подальше от кузова авто. иначе сожрет краску. надо быть осторожным. к нам в город попала партия - банки чуть более темного цвета. оказались заправленными газом зарин. по запаху пахнет навозом. а не ацетоном. в результате 15 чел в реанимации. магазин опечатали. хозяев закрыли. спецслужбы занялись. скорее всего ребят посадят. так что работать лучше как по инструкции - в хорошо проветриваемом помещении или на улице. либо отдать свою любимую (тачку) на растерзании варварам сто_шникам:)
если про дроссельную заслонку, то посмотреть в мануале. скачивал где-то здесь же. ипсум подходит тоже. а вообще если смотреть от воздушного фильтра по воздуховоду, то далее турбина, за ней металлический или резиновый воздуховод до интеркуллера, затем опять резиновая труба. обычно к ней и примыкает дроссельный узел. это отдельный конструктив, на котором обязательно узел управления самой дроссельной заслонкой. на "старых" авто тросик, на более менее новых стоит шаговый двигатель (пластмассовая коробочка) к нему разъем. один или два , т.к. контроллеру надо знать угол открытия заслонки. дроссельный узел крепится к впускному коллектору 3-4 шпильками/болтами. аккуратно снимаем, не повреждая прокладку. пшикаем не жалеючи и не торопясь. 2-3 подхода. ни проволокой ни отвертками не ковыряем, только деревом. протирочная ткань - ситец/сатин - без ворса. если есть инструмент, время и желание, то снять/промыть впускной коллектор. но проблематично и очень аккуратно. т.к. связано со снятием топлипроводов к форсункам. без опыта и холодном помещении не советую.

[TA-06]

Как то авантюрно ето! Особенно с газом!

[TA-06]

Говорили про дизель-сервис в Степянке (Минск). Наверно, об этом речь - http://crs.by/kontakty.html

[ivgenio]

сегодня подключал сканер
ошибок не обнаружено
единственное что удалсось заметить, что температура двигателя не поднималась выше 86 градусов. измерял после достаточно продолжительной езды по городу.
включая печку температура начинала падать до 75 и менее.
и вот тогда начинается это скачка оборотов ....

вот фотка экрана прибора. температура 75 градусов ...
_________________

[TA-06]

Рад помочь, но не хватает знаний!
Попробуйте прозвонить проконсультироваться на Степянку, а для полноты картины еще и в Могилеве спросить.

[Pa6ha]

Toyota_Driver
Доброго дня, подскажите, что делать, если сажевый фильтр забит, а самоочистка не помогает, на панели приборов горит значек двигателя, TRC OFF i VSC, машина едет нормально, но лампочки не гаснут, сканер показывает, что вся проблема в сажевом фильтре. Как его прочистить или что вообще делать??
Спасибо. gajvoronsky@yandex.ru

[TA-06]

А двигатель 2AD-FHV?
TRC OFF горит значит система отключена. Чтобы ее включить нажмите кнопку слева от рул. колонки.
Если VSC горит во время движения, то что то не исправно в системе управления устойчивостью авто. Надо обращаться к спецам.
По саж. фильтру. Вообще то, если он забивается, то сперва пробуют его промыть. Если не помогает, то менять. Но надо знать причину проблемы. Если у Вас движок 2AD-FHV, то в четвертом цилиндре есть дополнительная форсунка, призванная дожигать топливо перед выпуском. Если она не исправная, то саж. фильтр забивается.

На фильтр также влияют следующие факторы:
- постоянная езда на короткие дистанции. Фильтр просто не успевает выжигать сажу. Надо периодически ездить на расстояния.
- плохая соляра, конечно. Больше серы, больше сажи.
- не подходящее масло в двигателе. У Вас какое? И подъедает ли его от смены до смены?
- ну и, конечно, исправность движка. Если что то в движке не исправно, например, система рециркуляции выхлопных газов (EGR), БУ какую то инфу не получит и, соответственно, выдаст чего-нибудь.

И вот, что еще пишут о проблеме с сажевым фильтром:
Первое, что можно попробовать, когда толку от принудительной регенерации мало, - реанимировать сажевый фильтр с помощью мойки. Процесс этот непростой, требует навыков, применения химических препаратов и опять-таки не всегда успешный. За границей, где восстановление работоспособности фильтров мойкой поставлено на широкую ногу и ею занимаются специальные подразделения при СТО, шансы на успех достигают 90%. У нас мойкой занимаются на самодеятельном уровне, поэтому возможность положительного результата существенно ниже. В наших условиях надеяться на успех можно, если причиной засорения фильтра стало моторное масло, когда оно не успело выгореть с образованием нагара, и после мойки с одновременной заменой маслосъемных колпачков и поршневых колец фильтр еще поработает. Результативность мойки в случаях, когда фильтр сильно забит сажей, невелика, а когда физически изношен, и вовсе не возможна.
Наконец, сажевый фильтр можно отключить. Жаль, автомобили, в которых программное отключение фильтра предусмотрено заводом-изготовителем и "зашито" непосредственно в блоке управления, редкие исключения из общего правила, хотя в таких случаях проблему можно решить малой кровью. В подавляющем же большинстве случаев требуется более радикальное вмешательство, предусматривающее перепрограммирование блока управления. Одновременно при этом из выхлопного тракта есть смысл удалить ставший бесполезным керамический "кирпич".

А вообще то, если саж.фильтр забит, то должны быть такие вот признаки:
двигатель начал неустойчиво работать на холостых оборотах, а в движении перестал тянуть, увеличился расход топлива, по непонятной причине повысился уровень масла, на приборном щитке появились предупреждающие сигналы о необходимости проверить двигатель или специальные символы, указывающие на проблему с сажевым фильтром...

Так что не спешите менять фильтр, как говориться, осмотритесь вокруг!

[Toxa BY]

Добрый день, у кого есть рестайлинговый Авенсис с мотором 2.0 D4D? Там цепь или ремень ГРМ? Мотор не путать с дорестайлинговым!
_________________
Toyota Avensis 2.0D 2008'

[ivgenio]

Toxa BY. Хоть бы год выпуска указал 2.2 точно с цепью.
_________________

[V]

[TA-06]

М.б. в 2.0 литровых и так - не знаю.
У меня 2.2 D-CAT. Интересно лично мне, если бы владельцы таких моторов сказали про расход.

[bark]

всем привет стоит делема что купить и какой дизель лудьше на 150 или 177 тут сылки на машыны
1-150
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137527387&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxPrice=15001&ambitCountry=DE&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=60000&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
2-177
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140775214&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxPrice=15001&ambitCountry=DE&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=60000&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1

[Renegade]

Какая любопытная картинка у V третья по счету. Там на БК еще и навигация? Или как понять этот указатель с поворотом направо?
_________________
Avensis 1,8 АКПП, 2005 г.р. 9,5 лет был...
Lexus NX 200t, 2014 г.р.

[bark]

так даст кто нибудь ответ на мои вопрос. думаю какую ехать завтра брать

[TA-06]

Вообще то это разные авто: один - хэтчбек, другой - седан. Лично мне хэтчбек не нравится. Но внешний вид я бы простил за его салон - светлый мне очень по душе.
Но если Вас интересуют конкретно моторы, то я бы советовал 150 л.с. Все таки он проще немного.
В то же время, если у того авто, который 177 л.с. не пьезофорсунки, то можно брать и его!

Вот коротенько:
Двигатель 2.2 D4-D имеет две разновидности:
1. 2AD-FTV
2. 2AD-FHV

Второй двигатель является развитием двигателя 2AD-FTV и обладает более высокими удельными показателями. Кроме того, на этом двигателе применена система D-CAT для понижения токсичности ОГ, т.е. присутствует противосажевый фильтр. Фильтр рассчитан на всю "жизнь" авто.
На 2AD-FHV применены пьезоэлектрические форсунки, а для подачи дополнительного топлива в канал четвертого цилиндра с целью восстановления NOx, и для поддержания нужной температуры верхнего нейтрализатора с целью выжигания твердых частиц и нейтрализации соединений серы, в выпускном канале четвертого цилиндра установлена допфорсунка подачи топлива в выпускной тракт.
Кроме того, на 2AD-FHV в турбокомпрессоре применено жидкостное охлаждение.
Геометрии клапанных крышок у этих движков разная. Формы камер сгорания в поршнях разные.
Есть, конечно, и другие отличия от 2AD-FТV.

[V]

[bark]

всем спасибо за ответы просто меня инересовало насколько проблематичные ли они. завтра еду пробафарт делать с 177 на что на да обращать особое внимание

[Гость]

[TA-06]

[Renegade]

[AndreyBB]

Привет всем!

Я владелец 177-сильного авенсиса D-CAT, у кого есть вопросы - можете задавать, полтора года уже езжу на этой машине

Но пока я сам с вопросами.

У меня на холодном двигателе в начале разогрева (первые три деления стрелки) и в самом конце (последние два деления стрелки температуры до положения прогретой машины) идет белый дым из выхлопной трубы.

Никакие жидкости не вытекают - масло, тосол - все мертво стоит на положенном уровне.

Сперва подумали на EGR клапан - так как дымит нвачале и в конце разогрева движка - именно в то время, когда работает рециркуляция. На прогретом движке рециркуляция не работает. Сняли клапан - действительно - весь в саже, миллиметра 3 слой и во впускном коллекторе та же ситуация. Почистили - не помогло, дымит также.

Кстати, дымит только зимой, вестной перестает. Как только температура на улице выше 13-15 градусов - никакого дыма нет.

Дальше поезал я в официальный сервис. Провели диагностику - все в порядке, компьютер не показывает никаких отклонений, все форсунки льют, никаких ошибкок, на DPF фильтре датчики показывают нормальное давление. Накатили свежую прошивку на компьютер - посмотрели - все равно дымит. После этого официальные сервисмены сказали, что все в порядке, просто это идет самоочистка DPF фильтра и так и должно быть.

Думаем дальше. Пришла такая мысль в голову - проверить пятую форсунку. По идее, она должна распылять солярку в выпускной тракт, солярка должна загораться и выжигать твердые частицы в фильтре-катализаторе. Но, если она не распыляет солярку, а льет - то, как мне кажется, толстая струя солярки не может загореться от температуры выхлопных газов и только дымит, соответственно, не загораясь она ничего не чистит и поэтому а) идет дым б) фильтр, соответвенно, этим дымом не чистится и солярка льется и льется в выпуск.

Снял форсунку, очистил ее от нагара, подсоединил 12В и начал сильно дуть в подсоединенную трубку - из форсунки льется сильная прямая струя. Взял очиститель карбюратора и стал им "продувать" форсунку, долго дул - но никаких признаков изменения струи на хоть какой-то факел распыления так и не наблюдал. Дырка большая в форсунке, дума - наверное, так и должна лить.

Поставил форсунку обратно - дымит.

Далее отсоединил от пятой форсунки питание - то есть вырубил ее вообще нафиг - машина отлично ездит, ни капли не дымит, вообще никаких проблем - ласточка, а не машина. Прогревается, никакие лампочки двигателя на панели не горят, - и НИ КАПЛИ ДЫМА.

Итог - дымит именно солярка, поступающая в выхлоп.

Теперь возникают вопросы - почему?

1. Возможно, форсунка все-таки полетела и на самом деле не должна "лить", а должна распылять. (Хотя может, при большем давлении струя и превращаяется в факел и просто того, что я дул в нее - совсем не хватило? Но струя лилась из нее очень бодро.). То есть надо заменить форсунку на работающую, которая будет делать облако солярки, которая будет влет загораться и быстро выжигать сажу из фильтра.

Однако почему тогда на полностью прогретом двигателе ничего не дымит? Ведь, как я читал, пятая форсунка особенно чистит фильтр на скорости 130 км/ч и выше. Летом ездил часми на такой скорости по автобанам в германии - и ни разу не наблюдал дым. То есть все-таки на прогретом двигателе эта струя загорается?

Осюда второй вариант неисправности

2. Все-таки барахлит EGR, может, включается когда не надо, и понижает температуру выхлопа, из-за чего выхлопные газы на непрогретом двигателе не могут поджечь струю солярки из форсунки и поэтому дым? А в теплую погоду входящий воздух горячее и выхлоп тоже немного горячее, и поэтому солярка горит и не дымит? Но на новых машинах такого не происходит - значит где-то есть проблема.

Открыл еще раз (через полгода после первой чистки) клапан EGR - он опять полон сажи, как и весь впускной коллектор. Дал 12B на контакты - отлично открывается-закрывается. Значит, исправен? Но как могло там образоваться столько сажи буквально за полгода и 10000 км?

У кого-нибудь есть какие-то идеи по этому поводу, может кто-то сталкивался с подобным на движке D-CAT?

Пока два дня езжу с отключенной форсункой - но это тоже не дело - фильтр, значит, не чиститься и забивается сажей.

Может, кто что посоветует?

[TA-06]

Ясно 2 момента:
1. Ездить без 5 форсунки не надо.
2. Проверить распыл форсунки можно, дав ей рабочее давление (это - на стенде).

Вопрос (мысли в слух) - разве солярка будет белым цветом дымить?

Действия:
Надо и самому глянуть на этот дым.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

AndreyBB

А где в этом движке клапан EGR находится?

[AndreyBB]

1. Это понятно, конечно не надо.
2. Да, про стенд уже подумал - поеду смотреть на стенде.

А каким цветом она должна дымить? Вообще я себе плохо представляю, как она может там в принципе загореться - там же нет кислорода - он весь выжигается в камере сгорания.

Мне кажется, что она испаряется в виде такого белого дыма, так и не загоревшись. Больше нечему дымить - включена форсунка - дымит с мерзким запахом, отключил ее - абсолютно нет ни дыма ни запаха.

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Кстати, вот есть видео с примером того, как дымит машина - http://www.youtube.com/watch?v=g1ixCWJtt1k - это абсолютно такаяже картина, как и у меня - и цвет дыма и длина шлейфа, который не похож на испаряющуюся воду, а держится за машиной дольше.

На лексусы IS 220d ставят точно такие же движки, и вот какой-то немец заснял свой точно такой же случай.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

[TA-06]

Cпасибо за ссылку.
Да дымит Лексус конкретно. Ясно, что дело - не чисто.
Но дым скорее серый, мне кажется, а это уже может быть и топливо.
Вообще очень мало инфы по этому движку. Поэтому алгоритм работы 5-ой форсунки лично мне до конца не ясен:
то ли она включается, когда надо дожечь не сгоревшее товпливо,
то ли - постоянно,
то ли - по другому алгоритму.

Надо провериться по дыму тоже.

По клапану EGR вопрос:
насколько можно судить, при откручивании трубы прокладок там не наблюдается?

[AndreyBB]

Имеются две стальные прокладки, которые я первый раз купил и заменил, а второй уже ставил те же, так как они были в отличном состоянии.

Что касается информаци о движке и его работе - вот тут (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1832655) есть русский PDF. Там достаточно схем как устройства двигалетя, так и описаний работы и нейтрализатора и систем охлаждения, смазки и т.п.

Однако, все равно недостаточно.

Вот что там написано про катализатор и форсунку:

[TA-06]

Причиной (как вариант) дымления может быть и неисправность к-л датчика.
Датчик подает не тот сигнал в БУ, а последний думает, что надо дожигать частицы и сам дает соответствующий сигнал.
А когда идет процесс дожига, то дым и валит.
Кто его знает!

Добавлено спустя 27 минут 53 секунды:

Белый дым может быть и от недогоревшего топлива.

[Artur40]

Добрый день, рад присоединиться к счастливым обладателям 177-сильного Авенсиса. Первые впечатления только хорошие. Брал с под немца, черную в универсале. Сразу скажу трудно на ней ездить спокойно)) зная что под капотом столько лошадок. Привыкну. Внимательно перечитав все выше изложенное на 6 страничках, решил сьездить в Малиновку поспрошать у торговцев как ситуация с запцацками и сразу был ошарашен тем что в их каталогах даже нет инфы по з/ч. Руководство по эксплуатации по этому двигателю тоже не нашел. Резиновых ковриков и тех не было!!!
Немец лил Castrol 5w30 через 30К. Судя по бирке след замена через 21К. Думаю лить тоже масло, тысяч 6 еще поезжу. Правда 5,9 литра масла в замене впечатляет. Только качество его на нашем рынке для меня сомнительно, говорят разливают его на Украине. Может кто возит с Польши? В остальном посмотрим - время покажет.
_________________
Авенсис 2007 2,2 D-CAT 177ps

[TA-06]

Что ж - поздравляю!
Что касается ковриков и прочего - как вариант (и не плохой) - Exist.ru Вбейте ВИН-номер, зарегистрируйтесь и будете владеть инфой по запчастям да и сами запчасти видеть на схемах. Там же и адреса есть по городам, где магазины находятся.
Что касается книги, то лично я пользуюсь издательства "Монолит" "Toyota Avensis с 2003 года". Это все, кроме движка.
А по движку могу заслать PDF на Е-мейл, если скините в личку.
Что касается масла, то думаю, что упомянутый Вами Кастрол вполне подойдет. Как для ориентира можно использовать вот эту страничку - http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_oil_guide.html
Только, на мой взгляд, 30ткм - это слишком долго для наших условий. Да и сама Тойота о таком интервале не упоминает, конечно.
Удачи!

[AndreyBB]

[TA-06]

Сам наблюдал на своей авто дымление. Первые 10 км после начала движения был дым и при этом повышенный расход топлива. Но после 10 км пробега дым исчез и больше за эту поездку не появлялся. Расход пришел в норму.

[TA-06]

О расходе топлива.
Случилось 2 дня тому пробить колесо. Заменил сразу пару (б/у), т.к. пробитое было не пригодно.
Когда возвращался домой комп показывал меньший расход топлива, чем до того.
На следующий день была еще поездка в другой город. Так вот, в одну сторону - 6.0 л/100 км, в другую - 6.5. Скорости от 80 до 140 км/ч.
Такого расхода ранее не было никогда. В основном - 7.2 л/100 км.
Старые шины - Нокиа WR,
"Новые" - Континенталь 810.
Вот такая, загогулина!

[леха710]

белый дым - это 100% не сгоревшее топливо , это говорит о неисправности упр.модуля или неверны показания второстепеннх датчиков _которые подают сигнал на блок , а скорее всего все нчалось с неисправности 5 форсунки ( опресовывается только под высоким давлением и только знающим спецом ) , а теперь надо всю систему проверять , дизельная топ.система дорогая в обслуге ( в этом минус дизеля ) и не бойтесь ,если спец дорожит репутацией - то будет все по честному , а если нет то все равно наколет , а мшинку надо срочно смотреть - иначе потом дороже выйдет раза в 2-3 .
_________________
avensis 06 . 1zz-fe . sol . до рестайл.

[tolyan-08]

Здравствуйте. Есть ли среди владельцев дизельных авто москвичи? Отзовитесь, требуется консультация.
_________________
Универсал D-4, 2003г, МКПП.

[MSN19618]

Здравствуйте. Приобрел себе Toyota Avensis 2.2 D-4D D-CAT 177 лошадей. Посоветуйте сносное руководство по ремонту и эксплуатации, а то все кнопки методом тыка осваиваю. Спасибо.

[papania]

Расход топлива avensis 2.2 d-4d(150л.с)
-трасса; при 120км/ч -6.0л/100, при 100-110км/ч-5.0л/100
-город; весна-8.5л/100, зима-10.8л/100
По городу езжу не то чтобы лихо, но быстрее потока!
_________________
2007. 2.2 d-4d

[anton-1981]

Нужна помошь! Купил машину Королла Верса 2.2 D-Cat 177. После замены масла (Aral Blue tronik 10W40) и фильтров (Filtron) через 100-150 км начала дымить сизым дымом. Кожется это недогоревшая саляра. Если трогаться очень, очень плавно и не догонять обороты выше 2300 для переключения, то все нормально. Дыма нет. Если же это нарушить, то через небольшой интервал времени сзади идушие машины притормаживают, пока дым рассеиться. И расход мне не нравиться 9.3 и это по трассе (или это нормально?). Объездил кучу мастерских, ошибок никаких не показывает. Я уже закалебался платить, за ответ, что у меня все впорядке. Масло не берет. Тосол тоже на месте. Может кто знает специалиста, который помог бы разобраться в чем дело, а то я уже потерял надежду.

[Гость]

[sashko]

с сизым дымом, походу, это у всех. У меня машина с самого начала раза 3 дымела до пробега нынешнего 10 тыс км.

[TA-06]

anton-1981

Сизый дым - это настораживает.
Система D-CAT может дымить серо-белым дымом. Иногда. А сизый.... ?
Расход в 9.3 литра - это много.
Надо тестировать у спецов, имхо.

[Алексеевич]

До сажевого фильтра и после него стоят датчики температуры и давления, по информации с них компьютур и даёт команду на пятую форсунку, но при этом в катализаторе(в одном корпусе с DPF)должна быть температура 550-600С, при такой температуре и происходит возгорание топлива и соответственно выжигание сажи( активная регенирация), а также ещё при этом изменяется угол впрыска на позний. Датчик давления находится на панели за двигателем, левее по ходу, к нему подходят два шланга и электр.раз-ём.Датчики температуры непосредственно на трубе.Все эти датчики нужно проверить.Летом достигнуть температуры в катализаторе легче, соответственно происходит пасивная регенирация(при более активном нсыщении топл. смеси кислородом) езда за городом без частых остоновок и работы на холостых. Примерно так.Всё это химические реакции.Жду зимы, посмотрю что будет у меня с этими регенирациями Есть ли на D- CAT какой нибудь подогреватель топлива или охл. жидкости. У меня на предыдущем Авике 2002г.в. D-4D было и то и другое, а на этом только обратка на корпусе топл.фильтра(может она погреет), подогревателя тоже не нахожу, как и кнопки для него Может у кого есть опыт заводки зимой (машина на улице, а то что то я очкую
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[Maralex]

[chis22]

Maralex
Подтверждаю, расход такой же. Но только по городу (если за БМВ не гоняться) удавалось снизить до 6,8. Естественно - это летние значения.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2005г.в., WAGON, 2ADFHV

[Denvers1979]

Всем доброго дня!
Подскажите какое давление написано на пробке расширительного бочка для 2,2 d-cat 177л.с., а то столкнулся с проблемой- капает ОЖ с трубочки которая идет от пробки. Такое ощущение что пробка не родная(((
_________________
Avensis 2006г. 2,2 177 л.с. d-cat

[Алексеевич]

[Denvers1979]

[Алексеевич]

[Singer]

[Denvers1979]

[Алексеевич]

[артем77]

Здраствуйте, может кто подскажет как самому почистить катализатор.

[chis22]

[Алексеевич]

[l-michail]

[артем77]

Спасибо за консультацию, я немного не правильно выразился, Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в не катализатор а сажевый фильтр, беда была в том что в городе на прогретом моторе при разгоне при оборотах выше 2000 сзади был шлейф белого(сизого) дыма, т.е включается регенерация, вот я и решил почистить сажевик, кстати уже почистил 2 дня езжу, тфу-тфу токого шлейфа дыма нет, а насчет выбить сажевик то по моему у нас в Белоруссии мозги потом перепрошить на таком Авике не могут.

[Denvers1979]

[артем77]

Denvers1979
Я его снимал промывал, продувал

[Алексеевич]

[Denvers1979]

[Diesel2005]

у меня 2005года 177л.с расход летом 7.2 зимой 7.8-8.0 ездил в россию расход был 5.2 ,но сотню.кузов комби.

[tehnic]

У меня дымила хуже камаза,сегодня я решился.Клапан EGR разбирается элементарно,две гайки, четыре болта и разьем.Сам клапан не сильно забит сажей,но после снятия пружины двигая шток руками оказалось,что в самом конце хода он подклинивает от нагара,возможно он не закрывался герметично.Облил жидкостью для чистки карбюратора и тряпкой с отверткой вычистил,клапан стал ходить свободно.Гораздо хуже оказалось с посадочным местом на коллекторе,из трех отверстий расходящихся в разные стороны осталось одно и у того последнего проходное сечение уменьшилось раза в четыре от исходного.Тонкая отвертка и пылесос решили эту проблему.При таком сечении у любого даже японского датчика башню сорвет и будет он лить в пятую форсунку до одурения.Так вот результат,после выезда из гаража на трассу при разгоне легкий дымок на 2-3 сек. и все,целый день специально ее мурыжил во всех режимах, ни разу не задымила.Вся работа заняла примерно час.Дальше будем посмотреть.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Дмитрий33]

[Denvers1979]

Доброго дня!
Коллеги, столкнулся вот с какой проблемой: попадают выхлопные газы в систему охлаждения( при это масло без примеси ОЖ и соответственно ОЖ без масла, выражается покапываением ОЖ из трубочки расширительного бочка(писал выше). На тойоте сказали что мол такие двигатели они не знают и единственное решение замена прокладки головы, при этом якобы двигатель вынимается из авто вместе с подрамником((((( что то этот метод меня пугает, я уже не говорю про стоимость этой процедуры..... Может кто подскажет сервис или умельцев которые сталкивались с ремонтом этих моторов. может проблема не в прокладке?
_________________
Avensis 2006г. 2,2 177 л.с. d-cat

[Дмитрий33]

[chis22]

[Дмитрий33]

гыыыыыыыыыыыы
_________________
Авенсис D4D CAT. 2,2 177л.с. 6 ступ,

[Singer]

[Denvers1979]

[chis22]

[tehnic]

У меня на мицубиси галант была подобная фигня,при 100км/ч начинала расти температура и выходили газы из расширительного бачка.Дважды менял прокладку,не помогло,потом мотор стуканул.Вскрытие показало,зазор между поршнем и цилиндром 0.8мм. при мах.0.15мм.,он банально перегревался и антифриз кипел.При ремонте ни блок ни голову не шлифовали (пронесло).Если газ выходит на всех режимах то как минимум прокладка,а как максимум, прогар в голове.В моторе ничего особенного нет,моториста аккуратного надо,чтоб детали лишние не остались.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[chis22]

[tehnic]

Блок растачивал на фирме которая занимается только моторами, они делали промеры.Стуканул от одного забитого грязью канала коленвала, и даже при таком износе поршневой,все остальное было как на новом.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Singer]

[chis22]

Вы еще не видели как расширительные бачки взрываются...
Вот это пример распространенного случая перегрева мотора. В принципе сама шлифовка это процесс не сложный, но разборка-сборка-регулировка... Блок не во всех случаях шлифуется - только если была его деформация.
Разумеется, что предремонтная диагностика должна проводится в вашем присутствии. Мастер должен показать степень деформации, диаметр гильз, поршней. При перегревах желательно проверить вкладыши и зеркала коленвала на степень выработки. Эта же операция касается поверхностей гильз и поршней, чтобы потом не возникали вопросы: почему это делали, а это нет? Ну, и на денежки чтобы не развели...
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2005г.в., WAGON, 2ADFHV

[chis22]

Ну, вот. Сегодня с утра столкнулся в-первые с проблемой, о которой говорилось в этой теме. Ехал, повалил белый дым, затем упала тяга и мотор перешел в аварийный режим.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2005г.в., WAGON, 2ADFHV

[tehnic]

chis22
В наших рядах пополнение ( с прискорбием)
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Дмитрий33]

sae 5w 30 API SL, ILSAC GF-3, ACEA A 1/ B1, A5/ B5,

CASTROL MAGNATEC,,
скажите как на духу,,,,,,,,подойдет ли,, а то припер с работы 200 литров
_________________
Авенсис D4D CAT. 2,2 177л.с. 6 ступ,

[XXX]

...я думаю надо сначала проверить на других авто, например на моей, литров 10 высылай, буду тестить Шутка))
_________________
Toyota Avensis, LUX, 2004, 1AZ-FSE.

[Blisnec]

А может для начала в другую тему перейти, например о маслах???
_________________
Toyota Avensis 2003 Executive, D-4D

[Denvers1979]

Спасибо всем откликнувшимся! Так в итоге кто то может посоветовать сто или мастера(в РБ) который мог бы качественно и недорого ) произвести эту процедуру.Заранее спасибо.
_________________
Avensis 2006г. 2,2 177 л.с. d-cat

[Sergey.K]

Поменял полгода назад Toyota Avensis 2000 (дизель, 2 литра, не D-4D) на Avensis 2.2 177 л.с. 2005 года с пробегом 160000, D-Cat Executive. До этого проблем не было никаких, прослужила мне моя машина 5 лет. Сейчас у меня сплошная головная боль, расход большой без видимых причин, в городе 10-12 литров. Присутствовал какой-то неприятный посторонний шум c левой стророны в районе коробки. В сервисе поставили диагноз - маховик. Пришлось поменять маховик и весь комплект сцепления, все это было в плохом состоянии. Все это обошлось мне в 1000 евриков. Не помогло, проблема оказалась в коробке скоростей. Поменял коробку на б/у. Еще 700 евро. Звук пропал, но появился какой-то посторонний шум при повороте направо на скорости. Разочаровала меня Toyota, вряд ли мне захочется когда-либо иметь дело с этой маркой.
Вопрос к участникам форума. У меня есть параметры двигателя (Scan Data File - Techstream), но не с чем сравнить. Может мне кто-нибудь помочь? Спасибо!

[Blisnec]

Не стоит судить о марке в целом из-за одной модели, которая досталась Вам видимо не в самом лучшем состоянии.
_________________
Toyota Avensis 2003 Executive, D-4D

[Алексеевич]

[Sergey.K]

Автомобиль мне пригнали из Германии, с сервисной книжкой, тех. обслуживание проводилось регулярно, внешне в идеальной состоянии, техосмотр прошел без единого замечания. Возможно предыдущий хозяин грешил ездой на 6 передаче под нагрузкой или на малых оборотах, так как съело зубья на первичном валу. Обладатели дизеля 2.2 D-CAT, какой у вас расход зимой на трассе и в городе?

____________________________

Toyota Avensis 2.2 D-CAT, 2AD-FHV, 2005 г.

[Denvers1979]

[Дмитрий33]

около 7,5
_________________
Авенсис D4D CAT. 2,2 177л.с. 6 ступ,

[tehnic]

Похоже мне тоже достался (не ухоженный),2007г. пробег на момент покупки 56000км.,через 15000 те же звуки,замена сцепления,звук не пропал,разбор коробки.Итого:развалился сепаратор заднего подшипника первичного вала,замена подшипника,вала,двух шестеренок.Когда на маховике умирают демпферные пружины все удары приходятся на первичный вал,вот и зубья.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[albersen]

Доброе время суток.
Пользуюсь Avensis 2.2 D-CAT, 2005г.в., WAGON почти год.
Проблем почти нет.
Недавно заметил бело-сизый дым после прогрева периодически без всякой системы по 2-3 минуты и проходит.
Все жидкости на месте.
Читал, что писали выше. Полазил по Интернету.
Решил обойтись малой кровью, залил присадку для дизелей, которая промывает топливную систему и т.д. Вроде дымить перестала ...
У кого схожая проблема, как решали?

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

В моем Авенсисе есть родная подставка под телефон с зарядкой.
Нет самого телефона.
Если есть какая информация по модели телефона и где можно его приобрести, сообщите.
Заранее Спасибо!

[chis22]

[Denvers1979]

В моем Авенсисе есть родная подставка под телефон с зарядкой.
Нет самого телефона.
Если есть какая информация по модели телефона и где можно его приобрести, сообщите.
Заранее Спасибо![/quote]

Скорее всего это комплект громкой связи, у меня под телефон нокия 6210 или 6310.
_________________
Avensis 2006г. 2,2 177 л.с. d-cat

[albersen]

кто нибудь обновлял навигацию?
Скачал Lexus - Toyota DVD navigation MAP E12, записал на диск. Комп в авто диска не видит.
Может что еще есть с картой России?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Купить навигатор не предлагайте. Уже есть.
Но штатный ... это штатный ...

[jacksons]

В моем Авенсисе есть родная подставка под телефон с зарядкой.
Нет самого телефона.
Если есть какая информация по модели телефона и где можно его приобрести, сообщите.
Заранее Спасибо.
..................................................
Avensis 2007 2,2 150 л.с. d-cat

[артем77]

Доброго всем дня, подскажите может кто имел дело с датчиком дифференциального давления dpf (разбирал)

[эскимос]

[артем77]

Это датчик разности давления или просто давления(точно не знаю) на входе и выходе сажевого фильтраэскимос

[Toxa BY]

[Алексеевич]

[артем77]

Вообщем начала машинка поддымливать, т.е. при равномерной езде по трассе при 110 км/ч сзади появляется белый клуб дыма примерно 3 с. через 3 минуты опять и так на протяжении всей дороги, т.е с переодичность 3 минуты впрыскивается саляра и так каждый день, я даже на моментальный расход ставил и наблюдал когда появлялся дым расход значительно увеличивался дым пропал расход опять нормальный, при этом ошибок ни каких не горело подьезжал на компьютер сажевик смотрели в норме и я подумал что дело вэтом датчике можнт что подклинивает, вообщем разобрал, открутил заднюю крышку с мембраной а там какаято жидкость наподобии гелия или масла прозрачная вообщем посмотрел собрал и поставил на место и загорелись чеки бьет ошибку P2002 по моему это по сажевику. теперь не знаю может эта жидкость не мноого вытекла и он стал не правильно показывать и что за жидкость может кто знает

Добавлено спустя 22 минуты 52 секунды:

Алексеевич
Вообщем начала машинка поддымливать, т.е. при равномерной езде по трассе при 110 км/ч сзади появляется белый клуб дыма примерно 3 с. через 3 минуты опять и так на протяжении всей дороги, т.е с переодичность 3 минуты впрыскивается саляра и так каждый день, я даже на моментальный расход ставил и наблюдал когда появлялся дым расход значительно увеличивался дым пропал расход опять нормальный, при этом ошибок ни каких не горело подьезжал на компьютер сажевик смотрели в норме и я подумал что дело вэтом датчике можнт что подклинивает, вообщем разобрал, открутил заднюю крышку с мембраной а там какаято жидкость наподобии гелия или масла прозрачная вообщем посмотрел собрал и поставил на место и загорелись чеки бьет ошибку P2002 по моему это по сажевику. теперь не знаю может эта жидкость не мноого вытекла и он стал не правильно показывать и что за жидкость может кто знает

[Алексеевич]

артем77 плохо что вы полезли в этот датчик.ошибка Р2002 показывает неисправности связанные ср аботой саж.фильтра.Но это не говорит 100 процентов о том, что сажевый ф-р забит.Может опять разобрать датчик, может что упустили при сборке, в противном случае купить б/у на разборке, я думаю что это не проблема.В том что дымит процентов на 80 он точно не виноват.У меня тоже самое с дымом.В Минске есть парень ставит более новую прошивку в компьютер машины, дым уходит.Я насвоей ещё 1-2 форсунку заменю, проверил на машине сильно в обратку сливают, возможнои распылители подливают.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[Denvers1979]

а можно подробнее про парня с прошивкой?
_________________
Avensis 2006г. 2,2 177 л.с. d-cat

[Blisnec]

И мне было бы интересно...
_________________
Toyota Avensis 2003 Executive, D-4D

[Алексеевич]

[артем77]

Алексеевич
большое спасибо за информацию обязательно обращусь, кстати сегодня ехал с работы, когда машина прогрлась начала на разгонах поддымливать, затем после того как я ее заглушил(ходил по делам), и завел снова все чеки потухли и больше не загорались.

[bolt]

[topor-666]

Пару месяцев назад прикупил себе тоже авенсис 2008 г. 2.2 D-CAT . Пробег - 60000 по германии, эксплуатируется дальше там же. Есть 3 неприятных момента. 1. По-моему мнению чрезмерно высокий расход топлива : 7.7-8 литров, причём на педальку стараюсь особо не давить, постоянно пользуюсь нейтралкой. Мой предыдущий мерин вкладывался в 7 литров и я ещё вваливал почти всегда. 2. Убогая штатная навигация - не показывает скорость, радары и ограничения. Кстати никто не знает где диск новый скачать можно? 3. Турбояма на мой взгляд огромная- секунды 2-3, только потом втапливает. В остальном - классный автомобиль.
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[Ronon]

[Алексеевич]

Ronon Спасибо. Насчёт турбины не знал, обязательно попробую. Может, что подскажешь насчёт частой регенирации сажевого фильтра, дымит по три раза на дне в городе, по трассе хлопками с промежутками в 5-10 мин. Теплеет вобще дыма нет, что по трассе, что в городе. ЕГР чищу каждые 5-8 тыс.км. Есть подозрения что он забивается от плохого распыла или не герметичности пятой форсунки. Возможно ли её промыть на установке для бензиновых форсунок? Может кто сталкивался с таким вопросом? Что значит на климе промыть радиато? Наружный радиатор от кондея (собираюсь почистить)забит разными насекомыми и песком, за ним стоит интеркуллер... соответственно охлаждение поступающего воздуха в цилиндры хуже, может из за этого расход увеличенный Но это так мысли в слух Присоеденяйтесь господа формучане к обсуждению. Спасибо.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[topor-666]

Вот спасибо за информацию!!! Узнал много полезного. Буду юзать дальше!
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[Алексеевич]

[topor-666]

[topor-666]

Не думал про чип-тюннинг?
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[Алексеевич]

[Ronon]

[Алексеевич]

[Ronon]

Поаккуратней с прошивкой, насколько я наблюдал процесс прошивки на моей машине, версий прошивки минимум 4 последняя на мой двиг была от 2010г. каждая конкретная прошивка жестко соответствует типу двигателя и мозгов.
В сервисе выглядело это так. Вначале мастер проверил и считал версию мозгов, затем сохранил данные с каталлизатора, после чего подключил батарею к подзарядке, на мой вопрос зачем, ответил, что любой даже минимальный скачек напряжения в процессе перепрошивки просто убъет мозги. Затем он открыл окно, через него прокинул шлейф от компа, закрыл машину и только тогда начал апдейт. Через 30-40 минут апдейт установился. Мастер обратно закачал данные катализатора и только потом выдернул кабель и отключил подзарядку.
Из его объяснений я понял, что в этом апдейте была изменена конфигурация работы дюз впрыска топлива, а так-же регламент регенирации сажевого фильтра D-CAT. Регенерация теперь у меня не как раньше раз в 600км и длится порядка 1 минуты, а один раз в 100-200 км, или каждые 15 минут в течении 3 сек. В зависимости от показаний клапана разности давления, на входе и выходе катализатора.
Машина у меня 2006 года, поэтому год назад были заменены патрубки катализатора на такие-же, но большего сечения с адапторами, т.к. из-за недостаточного сечения забивались, что в свою очередь вело к увеличению расхода и более частому старту процесса регенерации. Уже не помню где читал, что кто-то толи из России, толи из Белорусии за неимением данного ремкомплекта просто снимал эти трубки с катализатора, прочищал их и устанавливал назад. За простоту и эффективность сам не ручаюсь, т.к. отдавал машину в сервис и где именно находятся эти металические патрубки сказать не могу.

Добавлено спустя 35 минут 50 секунд:

И еще вспомнил, катализатор D-CAT был конструктивно изменен в машинах начиная с 2008 г.в. там эти патрубки уже идут большего диаметра сечения. Для машин до 2008 г.в. у тойоты есть ремкомплект который мне и установили. Необходимость установки можно пробить по ВИН номеру на сайте тойоты, после платной регистрации.

Добавлено спустя 1 час 20 минут 31 секунду:

Кстати, прои чистке EGR (AGR) необходимо так-же чистить входящее отверстие картера находящееся под ним (но только так, чтобы шлак не попадал внутрь двигателя, т.е. пылесосом)
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2006г.в., WAGON, 2ADFHV

[Алексеевич]

[Ronon]

[Алексеевич]

[Ronon]

[Алексеевич]

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=fe177a45-4301-4b09-aebc-d41202fee16e&Unit=fcd9eac5-5604-4d0e-820f-36687c06260b
Вот эти трубки, слева от здоровой "банки"(DPF). Сами трубки как правило чистые, бывает забиты-подзабиты выходные отверстия на эти трубки, WD-40 в обязательном порядке. Подлазить что бы открутить плохо места мало, кожух с сажев.фильтра нужно открутить и сдвинуть в сторону, на двигателе возле турбины стоит рейка с разными вакуумными датчиками, её тоже лучше открутить...шланги вакуумные разъеденить(снять), крутить придёться сверху и с низу(нужна яма).Вроде как то так. Извиняюсь не знаю как прикрепить фото.

Добавлено спустя 19 минут 32 секунды:

С форсунками лучше не заморачиваться, на Денсо ремкомплектов практически нет, китайцы что то делают нос качеством металла у них плохо.Есть в могилёве ребята которые имеют профессиональное оборудование для шлифования седла гидрокамеры в форсунке, но это даёт только герметичность форсунки, другими словами сброс в обратку. Двигатели ( 1CD-FTV, 1AD-FTV,2AD-FTV) вернее герметичность их форсунок востановить возможно, и машина будет заводиться на горячую, но всё равно какие то микроны снимаются при шлифовке и форсунка работает по другому. Есть ещё в форсунке такая деталь как мультипликатор(шток,толкатель,плунжер...), если на примере медицинского шприца то это поршень, корпус шприца сама форсунка. При работе форсунки от постоянного трения мультипликатора об стенки корпуса форсунки, происходит износ и того и другого, зазор увеличивается производительность падает. Мультипликатор не ремонтируется и не меняется.Форсунки с двигателя 2ADFHV, вобще не подлежат ремонту. Может быть пока не подлежат.Про Польшу смотрел есть у них сайт одной конторы там похоже ребята серьёзно занимаются ремонтом форсов, из их сайта я понял что основное направление 1CD-FTV.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[topor-666]

А я вообще про эту регенерацию первый раз слышу. Проехал уже 4000 но как и когда она происходит понятия не имею. Спасибо всем за ценную информацию!
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[Алексеевич]

[Ronon]

[topor-666]

А вот такой вопрос: чем чистить ЕГР? Очиститель тормозов пойдёт, или что-то особенное надо?
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[Алексеевич]

[topor-666]

Блин, да я в германии живу. тут такого нет. ладно, примерно понял в каком направлении искать.
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[Алексеевич]

[Ronon]

[Алексеевич]

Посмотри это Vergaserreinigungsmittelspray
http://german.ttnet.net/showProductImg/pqvgppmukh4gtpa
http://www.yesmsds.com/de/msds202/103/blvrm.asp
http://german.alibaba.com/products/carburetor-cleaner-spray.html
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[topor-666]

Всё, понял, спасибо. Просто боялся чё-нить не то ливануть. Кстати на днях полил wd-шкой на шарнир - эффекта ноль. Когда снял с мотора защиту там всё в таком состоянии как только из магазина. И шарнир этот в идеале - чистый. Попробовал его отвёрткой пошибуршить, вроде ходит, но показалось тяжеловато, хотя не знаю сравнить не с чем. На очереди ЕГР.
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[Ronon]

[Алексеевич]

По провалам очень часто связано с работой вакуумных клапвнов турбины(забыл как правильно они называются), пройди по тоненьким резиновым шлангам и ты их найдёшь.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[эскимос]

[topor-666]

А вот такой вопрос: наступили холода (если так можно назвать -0) и утром или неважно когда при пуске на холодную обороты держатся в районе 1200 и затем при езде постепенно падают, но окончательно возвращаются в норму уже на почти что прогретом моторе. Разве такое может быть? Летом они всегда стоят на 900 - холодный мотор или нет - неважно. У меня было не очень много дизелей, но ни у одного из них не было прогревочных оборотов, даже в минус 30. Поделитесь опытом пожалуйста.
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[TA-06]

Может. Это БУ дает команду, чтобы двигатель прогрелся скорее.
А еще проверьте - включены ли в это время отопитель, клима.

[артем77]

У меня тоже самое, а когда отключаеш отопитель опускаются на тысячу-это норм.

[topor-666]

Не, у меня печка включена постоянно. Ну хорошо, что всё в норме.
_________________
AVENSIS Kombi Travel 2.2D-CAT 2008, 177л.с.

[Ronon]

2.2D-CAT впринципе греется долго по сравнению с другими дизелями. Поэтому видимо япы и прописали ему прогревочные обороты в мозгах. А зима для дизеля если вы помните начинается при температуре +5° Т.ч. можно сказать для этого двигателя наступила уже давно.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2006г.в., WAGON, 2ADFHV

[артем77]

Доброе время суток.
Проблема такая каждый день мой Avensis 2.2 D-CAT дымит как паровоз, дым начинается когда двигатель почти прогрелся до рабочей температуры(сизый), с запахом соляры, подымит успокоиться потом опять начинает, выезжаю на трассу дам под хвост, вроде нормально дыма нет, только в город заезжаю стартую с первого перекрестка опять дым столбом, при этом никаких чеков не горит, даже и не знаю что делать, звонил официалам так мол и так проблему описал, те руками развели говорят раз ошибок не горит мы скорее всего помочь ни чем не сможем, если хотите компьютер подключим посмотрим и все. Может у кого была такая проблема, как решали?

[Sergey.K]

Проблема точно такая-же, дымит в городе и очень пахнет солярой. Ездил уже 2 раза в фирменный сервис, почистили клапан EGR, заменили прошивку на новую, протестировали на компьютере, говорят все нормально. Решил не обращать внимание.
________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2005 г., Universal, 2ADFHV

[артем77]

Так у тебя и после замены прошивки дымит?

[Sergey.K]

Замена прошивки ничего не изменила.
Возможно, стоит попробовать отключить 5 форсунку.
______________
Avensis 2.2 D-CAT, 2005 г., Universal, 2ADFHV

[Алексеевич]

[TA-06]

[Toxa BY]

[Maralex]

[Алексеевич]

Летом дыма не будет.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[Maralex]

Летом не было, а сейчас похолодало и опять... Предлагают вырезать сажевик.

[PROKyRoR]

Перечитал всю ветку но так и не нашел для себя ответ на один я считаю тоже важный вопрос! Много о моторе 2.2, а как же 2.0 ?
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?p=330156#330156
_________________
TOYOTA AVENSIS Wagon; 08/2008; 2.0 D4D (1AD-FTV)

[tehnic]

Для тех у кого дымит как паровоз.Дым означает,что 5-я форсунука работает.Если турбина отсеклась (больше 3000 о\б не набирает) начинаем с 5-ой форсунки.Рзьём питания снимать в последнюю очередь,велика вероятность отломить этот разьём (я отломил).Сначала снимаем шланг подводящий солярку, со стороны форсунки на фланце видно красный рычажок,поворачиваем по часовой стрелке он опускается вниз выходя из фланца.Потянуть шланг на себя.Открутить с другой стороны от блока(прокладка остается старая).Форсунка крепится одним болтом.И в последнюю очередь разьём.Если разьём всё же отломали не страшно это лечится.Если потребуется напишу как.Подключаем 12в (полярность значения не имеет) слышен щелчок.Продувайте,промывайте в прямую в обратку.Собираем ставим на место (разьем в последнюю очередь).При вынимании и установки форсунки внимательно смотрите за прокладкой она норовит упасть вниз.На задней стенки моторного отсека справа по ходу стоит датчик диффиренциального давления, снизу подходят два шланга от сажевого фильтра.Снимаем оба продуваем их, в шланги вставляем заглушки (болт м8) и одеваем хомуты.Выезжаем на дорогу,катаемся,задача держать обороты в районе 3000, после 3200 пятая форсунка перестаёт работать.Дымить будет так же,отсекатся будет при 2400,но сама будет восстанавливаться(видимо стоит ещё датчик давления в коллекторе).Я запускал 5 форсунку принудительно в гараже,просёр был такой,что чайник стоящий на верстаке в полуметре от машины было не видно и так примерно 30 минут.Шланги ставим на место,чистим клапан ЕГР,чистим гофрированную трубу,чистим выход из коллектора (ёршик для молочных бутылок подходит самый раз),продуваем,собираем.Слева в моторном отсеке по ходу машины стоит блок предохранителей,вынимаем предохранитель № 26(по описанию машины),предпоследний на 30А,через 5-10сек.ставим на место.Алгоритм работы 5 форсунки примерно таков.Работает она всегда,первые импульсы на форсунку начинают поступать когда стрелка температуры доходит до второго деления,в дальнейшем импульсы идут с интервалом примерно в 5 сек. длительностью 0.3-0.5сек.,импульсы чередуются, одиночный ,двойной,одиночный и.т.д.При сбрасывании газа они прекращаются,при резком ускорении(большой выброс сажи)импульсы становятся непрерывными,примерно на 5-10 секунд.Из глушителя вылетает белое облако примерно 3сек. и дальше всё возвращается на прежний режим.Примерно через 12 -24 часа при очередном запуске мотора происходит сбой на режим паровоза.Можно предположить,что во время запуска происходит просадка напряжения и в мозгах происходит сбой, либо в самих мозгах за это промежуток, что то происходит.Месяц я каждое утро перед запуском вымал предохранитель,за этот месяц 4 раза на весь день не хватило.Что бы не вынимать каждый день,под блоком предохранителей поставил реле,силовые контакты вместо предохранителя,управление от любого предохранителя на котором появляется 12в. при включении зажигания.При таком подключении происходит сброс системы каждый раз как глушишь мотор.Что будет дальше не знаю, пока все работает без сбоев и дыма.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Алексеевич]

Если я правильно понял, то если каждое утро вынимать предохранитель EFI машина в течении дня не будет дыметь как паровоз, или я ошибаюсь. Просто дым зае...л конкретно.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[tehnic]

Да,работает в штатном режиме.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Алексеевич]

tehnic
Можно промывать форсунку используя Wynn's (Винс), но это я так понимаю у кого не дымит и ошибка Р 2002 Вопрос- может ли сильно дыметь из-за того,что у форсунки плохой распыл, соляра плохо сгорает ну и соответственно слабо происходит поднятие температуры в сажевом фильтре, отсюда более частое включение. Какие мысли?
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[tehnic]

На форсунке я не увидел ни каких отложений,распыл врядли меняется,здесь нет бешенного давления, обычный электромагнитный клапан.Для того,чтобы сажа выгорала на нее должна попасть жидкая солярка.У меня в гараже стоит дизельная печка,она чистится от сажы таким же способом,когда забивается сажей горение прекращается,а солярка продолжает распылятся,дальше происходит запуск свечей и на выходе то же паровоз.когда в машине происходит сбой импульсы на форсунку идут постоянно не зависимо от состояния датчика диф. давления.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[tehnic]

Прошел месяц испытаний.Решил потратить время и посмотреть,что же происходит в турбине и сажевом фильтре.Этап разборки пропущу, но гимор конкретный.Разобрал турбину,удивила девственная чистота тряпочкой пыль протер и всё,ни какого износа,отложений нет люфта в подшипниках то же.Японцам можно сказать спасибо.Да пробег 170000км.Сажевый в нижней части решетка серого однородного цвета застойных(забитых) зон не просматривается.Тонкой проволочкой потыкал выборочно в соты ни одна забитая не попалась.Проверил все шлаги и трубки все продуваются.Электро магнитные клапана работают.Датчики температуры на сажевом фильтре имеют разброс 400 и 435ком.Для японской электроники почти 10% многовато,возможно в рабочем режиме выравнивается,позже проверю.По многим форумам гуляет расказ,что у дилеров имеется ремкомплект трубок увеличенного сечения к датчику диф. давления.Если не меняется сечение выходного отверстия то трубки можно ставить какого угодно сечения толку будет нуль.Увеличить выходные сечения можно только на заводском оборудовании.Для датчика диф.давления не имеет значение сечение трубок,через них нет протока,только сравнение давления.Попробую с колхозить стенд, что бы его проверить.Кстати ,выпускной коллектор то же чистейший.В верхней части фильтра сетка покрыта ровным слоем сажи толщиной меньше 1мм. тряпкой проводишь и то же чисто.Теперь переходим к впускному коллектору.Для тех кто захочет повторить уточню,крышка крепится на болтах и двух шпильках.Шпильки лучше выкрутить,это сильно облегчает процесс,не нужно снимать насос гидро усилителя.После снятия картина предстаёт печальная,В клапанной крышке на стенках слой сажи толще моего не музыкального пальца примерно 15мм.Сечения каналов к клапанам зауженно в половину.На беларусском сайте есть фото этого кошмара.Так что лучше залезть в коллектор и почистить.За одно можно и воздушню заслонку промыть.В каналах головки то же сажи полно, там лучше с пылесосом некоторые куски спекшиеся до камня в цилиндры их лучше не отправлять.Статистика по сбрасыванию системы релюшкой вполне себя оправдала,за месяц ни разу не дымила.Режим работы форсунки отслеживаю визуально,на торпеду вывел индикатор.Всем удачи.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[tehnic]

Так это выглядит живьём.
http://www.avensis-club.ru/gallery2/d/40091-2/DSC_1196_1_.jpg
http://www.avensis-club.ru/gallery2/d/40088-2/DSC_1194_1_.jpg
http://www.avensis-club.ru/gallery2/d/40084-2/DSC_1195_1_.jpg
Чистка воздушной заслонки выявила залипание в закрытом состоянии из за смоляных отложений.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Гость]

Господа сам уже довольно давно со всем этим мучаюсь... Дым, расход. За 5 лет владения все уже перепробовал. На сегодня панацея - эмулятор. Буду ставить, других вариантов нет. Как поставлю отпишусь. Если кто уже ставил отзывы сюда! Это действительно единственное решение. Зеленые пусть идут в одно место) С таким расходом эмулятор будет поэкологичнее.

[максимкас]

bobajahn
Отпишись,эмулятор ставил?если да то где брал и почем.

[Гость]

[Алексеевич]

Поставил эмулятор...прошёл год, дыма больше не видел.
_________________
Avensis 2.2 D-CAT, 2007г.в.

[Семизвёздочный]

пару дней назад внезапно загорелся Чек ну и остальные,как положено.На телефоне прочитал,что ошибка P0400.Вчера забрался,всё вычистил и промыл.Сажи за 8 лет собралось прилично.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[azisko]

Появилась головная боль с тормозами.Пробег 230км. 2года назад пригнали из Голландии.Тормозила как то плавно,а недели две назад после трех-пяти качков педаль становится твердой.Надо жать со всей дури. К тому же, загорается иногда индикатор стояночного тормоза. Тормоза - это святое. Иду по спецам. Один спец разобрал ваккумный насос. Посмотрел. покрутил да и поставил. Результата нет. Пошел к другому спецу. Он тоже разобрал, посмотрел, поставил. Ничего. Говорят. надо новый покупать. а он ок. 500 зеленых стоит. Неужели всё дело в насосе? Как он может не работать, если нет никаких видимых повреждений. Неужто придется новый покупать?
_________________
Toyota Avensis Verso 2.0 D4-D - 2002г. дизель

[Семизвёздочный]

так проверьте - вакуум есть?
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[azisko]

Вакуум 0,5. Точно накрылся. С разборки брать опасно, могу и пролететь.
_________________
Toyota Avensis Verso 2.0 D4-D - 2002г. дизель

[Семизвёздочный]

но новый за такую цену- какое то безумие.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[azisko]

Согласен на 100%. Придется брать б\у,но по месту. если работает. плачу - нет - так нет.
_________________
Toyota Avensis Verso 2.0 D4-D - 2002г. дизель

[tehnic]

Опять про сажевый.Эмулятор, самый дешевый и простой способ справиться с сажевым фильтром.Эмулятор приобрел в г.Минск за 6200 р.,вызванивание проводов и подсоединение 2 часа.Первое время форсунку не отключал,боялся забьется фильтр,а вырезать время нет. Проездил три месяца,иногда дымила,но гораздо меньше.Месяц назад снял сажевый,вырезать его не стал,выбил из него все содержимое и поставил назад.Подрамник не снимал,снял шрус,промежуточную опору шруса и все спокойно вынимается.5 форсунку отключил запаяв отверстие в болту через который подается на нее солярка,питание на форсунку осталось.Визуально никаких изменений в моторе не видно.Решил поискать причину паровоза,поскольку датчик дифдавления больше не работал решил его разобрать.Сам датчик находится в средней части ,с двух сторон от него две полости заполненные маслом которые и передают давление на датчик,так вот одна полость оказалась пустой,комп. постоянно получал сигнал ,что сажевый забит и форсунка лила постоянно.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

а есть мысль почему эта полость оказалась пустой ????
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[tehnic]

Могу только предположить,что вытекло .Цена на новый не адекватная болше 30000 р.

Добавлено спустя 33 минуты 54 секунды:

Довелось еще и прокладку ГБЦ поменять,газы начали дуть в радиатор.Для замены прокладки двигатель вынимать однозначно.Я вынимал вместе с коробкой вниз под машину и так же вставлял.Подрамник не снимал.Чтобы снять переднюю крышку нужно снять поддон,в переднюю крышку снизу вставляется маслоприемный патрубок,а сам он прикручен к блоку,если снимать на машине патрубок отломится.Мотор довольно редкий,мотористы его не знают.Два знакомых моториста посмотрев ,что я с ним вытворяю сказали,что меньше чем за 40000 р они бы не взялись делать.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

это ж какой у вас пробег ?
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[tehnic]

177000

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Интересно другое машина пригонялась из германии с пробегом 56000,а прокладка уже менялась стояла с буквой "С"
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

у меня из Германии,год назад с пробегом 219 т.Это реальный,не скрученный,от земляка.Сейчас 230 т. Не знаю- наверно повезло,но только недавно чистил EGR.А так- никаких бед.На машину не нарадуюсь.Лью только Lukoil Ecto. И никогда не поверю,что немец взял дорогую,при покупке,машину чтобы проезжать на дизеле 15-20 т. км.Это бред и из области лоховской фантастики.Дизельная машина берётся для пробега 35-40 т.км в год.Не меньше.Буржуи умеют считать и глупости совершают крайне редко.

В любом случае Вам спасибо за инфо.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[PASEBO]

[tehnic]

На прокладке вырублены метки,номинал одна метка (в каталоге буква А)и далее 2.3.4.5. соответственно В.С.Д.Е. с увеличением толщины на 0.05 мм.При разборке двигателя получил гемморой со снятием форсунок две достал вышли нормально,а для для остальных пришлось изготовить сьемник с молотком обратного боя с массой 7кг. на это убил 3 дня. Прокладки под форсунками стояли не оригинальные либо не пробитые,газы пробивались в стакан и за коксовали ее в стакане.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

[PASEBO]

[tehnic]

С моторами и машинами общаюсь с юности инструкция не нужна. Вопрос про сцеление как раз уместен. До этого была Т22 на ней поменял на одно массовый три года ходит и ещё живо. На Т25 поменял когда пригнали не понравился звук его работы я езжу с прицепом чаще чем без него .на эту машину я ещё не искал одно массовое но наверно стоит оно в два раза дешевле а работает так же.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[PASEBO]

[Семизвёздочный]

[PASEBO]

[Семизвёздочный]

[Семизвёздочный]

кто нибудь льёт в наши машины масло Lukoil ???? И есть ли у этого производителя подходящее масло ???
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[newsky526]

Есть такая замена на одномассовый, еБай, Англия, полный комплект:
http://m.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-2-2-D4D-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-AND-CLUTCH-KIT-/260980079953?nav=WATCHING_ACTIVE
_________________
Avensis 2.2 D4D 2005

[Maralex]

Всем добрый день. Кто-нибудь пробовал чистить сажевики жидкостями LUFFE или Liqui Moly Pro-Line Dieselpartikelfilter Reiniger. Поделитесь опытом стоит ли связываться. У меня каждый раз в конце прогрева дымит - нагреется перестает, едет нормально, но вроде расход вырос немного, ошибки не выскакивают. Подскажите, может это глюк в датчике каком-нибудь.

[Андрей647]

Maralex ты не один такой, у многих дымит, и при температуре ниже нуля –чаще. именно про этот 2,2 D-Cat , у меня вот почти всю зиму подымливает, а летом почти нет. а чистить самому–это не дать ему забится, к офицалам поедешь, скажут– лампочка не горит, ездий, загорится приедешь поменяем фильтр. (не дешево) я слишал что они его могут прочистить , значительно дешевле, но не во всех случаях помогает. для этой машины короткие расстояния и городской цикл совсем не хорошо. советуют на автобан часто выезжать, тогда по крайней мере не забьется фильтр.

[tehnic]

Про сажевый уже столько на писано.Самая простое решение и дешевое (эмулятор).В моей машине умер датчик диф.давления(36000 р)эмулятор привезли из минска (6000р.)два часа не торопливой работы и будет вам счастье.Сажевый фильтр вынимается и тупо выбиваются все потроха.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Андрей647]

tehnic но не в Европе. в России, Белоруссии, можно его убрать, и лошадок прибавится и расход уменьшится, у нас этот номер не прокатит
к стати долго ли сажевый фильтр снимать? или тож пол машины надо разобрать?

[tehnic]

Эмулятор дает полную эмитацию его наличия. Диагностика не показывает его отсутствия.Внешне никаких изменений в конструкции нет.Для снятия сажевого фильтра нужно:вынуть правый ШРУС,снять кронштейн крепления промежуточной опоры этого ШРУСа с двигателя ну и сам фильтр.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

мои наблюдения за 2 года.После того,как стал лить хорошее топливо,прожиг происходит очень редко.За эту зиму наблюдал 3-4 раза,хотя езжжу не много.Но дымит долго,это факт.Пробег 230 реальных тысяч.Всё штатно,ничего не кастрировал.В прошлом году пришлось чистить ЕГР.Но думаю я это делал первый.И ещё - аккум работает ещё родной,на зиму конечно ставлю новый.Удивительно,но предыдущий хозяин,мой земляк,подтвердил,что он аккум не менял.Невероятно,но факт- 9 лет служит.Думаю это лето он ещё поработает.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[tehnic]

аккумулятор живет так долго потому,двигатель заводится с пол оборота,емкость его все равно падает со временем.Чистка ЕГР зависит от пробега,конструкция двигателя такова,что от этой процедуры можно избавится только отключив его.У меня вот сдохли форсунки,б/у найти не могу ремонтировать никто не берется,новые по 40000т. покупать жаба душит вот это засада.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[PASEBO]

[Семизвёздочный]

думаю жизнь ЕГР также как и форсунок зависит от качества топлива.Ну а уж потом от пробега.К сожалению время 124-го Мерина закончилась и лить что не попадя уже нельзя.Но у большинства наездников ментальность осталась та,за что и приходится расплачиваться.И это сплошь и рядом.Смотришь как народ мечется в поисках чего нибудь б.у. и диву даёшься.Дизель так устроен- что съэкономишь на топливе,потом вложишь в ремонт.Это аксиома !!!
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Семизвёздочный]

хочу попробовать почиститься вот этой штуковиной : http://www.jlmlubricants.com/en/products/diesel/diesel-DPF-regen-plus-250ml
Никто не пробовал???
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[PASEBO]

[Семизвёздочный]

она для сажевика?
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[PASEBO]

[Boorilom]

[Семизвёздочный]

ну судя по их рекламе,сажевый фильтр, после употребления этой шняги,должен быть как с завода.Со всеми вытекающими.Вчера выслали,буду ждать.Главное что ничего не надо разбирать,вырезать,эмулировать,мыть и полоскать.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[PASEBO]

[tehnic]

При выбивании потрохов из сажевого оказалось,что он абсолютно чистый.Соты просвечивались по всей плоскости, причина не в нем самом.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

[tehnic]

причина частого и длительного дымления при очистки сажевого фильтра
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

а мой что то давно не дымил.Или топливо хорошее или ......Хотя ещё холодно.Странно .....
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Андрей647]

[tehnic]

ответ на стр. 19. я заправляюсь только на лукойл на всех остальных дымит гораздо больше.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

залил эту : http://www.ltam.lv/ru/internet-magazin/produkti-pro-line/prisadka-dlja-ochistki-sazevogo-filtra--1l

Буду наблюдать.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Семизвёздочный]

пробовал снять задние тормозные диски.Не получилось.Может у кого есть информация как это сделать??? Греть или залить ессенцией ???
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[igor73]

Семизвёздочный
Надеюсь Вы на ручной тормоз не ставили машину? Если нет, то сведите колодки ручного тормоза, открутите суппорт, легонько постучите по тормозному барабану. У меня всё хорошо при снятии снялось.
_________________
Avensis 2007 седан, 1.8л, 1ZZ

[Семизвёздочный]

ну не совсем ещё идиот.С 82 года за баранкой,в основном всё сам.Но не снялось.И бил и колотил,и изнутри и снаружи.Ни в какую.Эти черти даже не продумали за что зацепиться.Как же они в сервисе снимают?
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Виктор77]

[Семизвёздочный]

да я сам в шоке.Там есть два углубления,но они глухие.Ни отверстия ни резьбы в них.Может замена дисков не предусмотрена у Тойоты,а сразу замена авто????
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[PASEBO]

[Семизвёздочный]

ну попробую.Что то я там резьбы не наблюдал.Ладно ......спасибо.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Семизвёздочный]

спалил бак с присадкой Ликви Моли для чистки сажевика.За последний месяц машинка пыхнула один раз и то ели ели.За это время один раз выехал за город с пробегом 100 км.А так всё по городу.Топливо из Франции.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Семизвёздочный]

народ,кто с какой периодичностью делает развал- схождение???? И какой интервал правильный ????
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[D4DVP]

хочу поделится опытом ; у меня двигатель 1ad 2.0 . у него периодически стал глох двигатель на хол.обор. прочитал в интере что можно шлифонуть шток электроклапана(были видны риски) ,после шлифовки стало еще хуже шток по видему клинило и насос выдавал в 1,5 больше давления (горели чеки, двигатель тупил, в аварийном режиме был) ,расход топлива был большой ,на хол.обор. двигатель почти стучал (звук) ,после тчательной разборки и сборки этого клапана мои беды кончились .До этого обращался к спецам по японским двигателям какуюту хрень нагородили, ни поверил .так что лучше все сам и тчательней .

[Семизвёздочный]

заметил интересную фишку.После старта,на полсекунды загораются TRC и др.лампочки как при отказе клапана EGR,обороты на это время не поднимаются,а потом сразу подпрыгивают и лампочки тухнут.Что это ????? Опять этот клапан ЕГР ????? Я его чистил летом.........Или что то другое??? Подключил диагностику- ошибок нет.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[PASEBO]

[tehnic]

хочу закончить историю про форсунки. форсунки обошлись 110000 руб.
старые были убиты (мотористом).после чистки впускного коллектора от сажи в палец толщиной и сборки топливной системы нужно было её прокачать, стандартная казалась бы ситуация,отпустил гайки возле форсунок и гоняй стартером пока солярка не пойдет. с пьезо форсунками этот номер не прокатывает зазоры в форсунке микронные и работа на сухую привела к задирам . три из четырех форсунок стали лить в обратку. комп. показывает значительная утечка в топливной системе.
прокачивайте систему только при снятых разьемах с форсунок.думаю,что пригодиться,так как чистка ЕГР регулярная процедура,но основная сажа в коллекторе.
_________________
D4D 2002г. D-CAT 2007г.

[Семизвёздочный]

[Виктор77]

[Семизвёздочный]

хммммм ........интересно.Моему аккуму год.И крутит он достаточно весело.Ну всё равно спасибо за инфу.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Семизвёздочный]

[PASEBO]

[Семизвёздочный]

вот и я в печали.Я мерил плотность в момент заряда,когда электролит кипел.Но для годовалого аккума он не должен быть таким мутным,я тоже так думаю.

Только что звонил продавцу,он говорит что у меня неисправна машина и такого не может быть.Т.е. всё как всегда.Аргумент что родной аккум отработал 8 лет - не аргумент.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[igor73]

Семизвёздочный
Если мутный электролит, по гарантии его будет очень трудно вернуть продавцу. В гарантийном талоне на аккумулятор было про это написано. Что не подлежит обмену по такой причине.
_________________
Avensis 2007 седан, 1.8л, 1ZZ

[Семизвёздочный]

да я уже и не пытаю иллюзий.Завтра поеду брать новую Варту.Решил взять эту : http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/silver-dynamic/585-200-080
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Семизвёздочный]

докладаю: вчера поставил новый аккум.Сегодня утром было -1.После отработки свечей напруга была +12.4,а не 11.8 как на старом.После запуска герлянды не было.Так что версия Виктора была верной.Спасибо ещё раз !!!!!!
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Андрей647]

Семизвёздочный
справился с дымом то? я тут разбираюсь с дымлением , что называют прожогом сажевого фильтра. слишком часто дымит, не знаю что делать, а заправляюсь в германии. вроде как топливо не должно быть плохим

[Семизвёздочный]

а я с ним и не справляюсь.Как похолодало,стала прожигать.Что тут необычного? Это нормально.Я думаю в Германии тоже топливо разное.Есть вообще непонятные заправки,есть ARAL например,или BP или SHELL.У нашего народа в сознании до сих пор всеядный Мэрс-124 и думают можно лить что не попадя.Увы,это уже не так.Но привычка дело сильное.Я смотрю как пацаны везут соляру из России и льют в свои Бэмки ......Потеха.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[gul]

[Андрей647]

Семизвёздочный
у меня тоже так, холодней,– начинает подмыливать, но думаю что это не прожог, как по сомтомам, и как сервисники говорят на сажевый, лижбы срубить 2000 евро, а дело может быть не только в нем. тоесть дым.

Слушай , как же у тебя годовалый аккум и уже накрылся, такого просто так не может быть. пути только два,– или аккум твой был бракованный, что врядли, или твой генератор придется менять, что скорее всего. померь же на заведенной машине сколько вольт идет на аккум твой.

[Семизвёздочный]

на нормальная напруга - от 13.9 до 14.1.Родной аккум я сдал в прошлом году в утиль.

[gul]

[Семизвёздочный]

постоянно это с какой частотой?
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Андрей647]

вообще и часто и редко – хреново,. ну конечно часто –это хреновее. заметил что нормальная регенерация проходит без особого дымления, а если валит дым, то нужно самому неисправность найти, потому–что в сервисе предложат за хорошие деньги что нить заменить или продуть, но не обязательно будет положительный результат.
вот к примеру обнаружил странные перепады температуры в сажевом фильтре, и думаю что в моём случае не из за забитости фильтра дымит. сейчас работаю над выяснением конкретной причины. так что у кого дымит, пишите свои мнения или результаты, будим вместе разбираться, глядишь дойдем до нужного

[Андрей647]

не во всех случаях из за сажевого. да и вообще не думаю что конструктор сделал так мотор, чтоб он регенерировался с таким дымом как от паравоза, ( и официалы говорят на него чтоб пару тысяч евро срубить) отьедишь километр и опять задымит, а они скажут О значит причина не в нем, надо дальше менять, в плоть до машины, естественно за счот потребителя. и как я понял ни кто так и не нашол конкретную ошибку этих моделей. в моем случае фильтр чист–это легко проверить. и егр клапан тоже, есть подозрения что управляющий комьютер подает на ету пятую форсунку топливо зря и не правильно, вывод или он глючит, илли программа не правильная–сбой, или глючат датчики на которые он опирается. к стати етот движок Д кат считается экологически чистым, так что даже при регенерации должен выходить не дымяра а наиболее чистый выхлоп

[Семизвёздочный]

ну как паровоз он не дымит,это не правда.Если конечно у вас всё в порядке с топливом,мотором и его обвесом.А экологически чистым ДВС никогда не будет.Это всё разводилово для легковерных в пользу барыг и продаванов.Все эти евростандарты придуманы всего лишь для выкачки бабла и никак не в заботе о природе.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Андрей647]

для дымильщиков,– кто считает , что это регенерация и так же говорят официалы, . в общем проехался с сканером ,– машина задымила, но регенерация показывало не активна, если кто скажет что сканер не тот, то он все показывает, и еще ,– поменял я эту пятую форсунку на такую же с номером 23710-26010, где то слышал что эти проблемные форсунки а другие луче с нр. 23710-26011 . но а расчётом, что машина задымила когда ей было лет восемь, то по крайней мере должна работать первое время и не лить , но оказалось задымила в тот же день, вывод что форсунка была рабочая, хотя у официалов замена стоит 1300–1500 евро, – эта информация из нета, пару разных людей так написали, цена в германии, так что если дело дошло до того – можно попасть на бабки , но проблема не решится, "а бабки уже не получить назад,– они же работали."
в общем подключился к форсунки на прямую и к вольтметру, покатался,– на холодную ноль, прогревается и начинает прыгать от ноля до одного вольта и иногда чуть больше, и когда дымила тоже так скакало, но до двух не доходило, подумал вроде похоже на открытие форсунки, но нет, форсунка открывается минимально от 7 вольт. так что сканер был прав. и еще думаю главная причина регенерации зависит от разницы давления в фильтре, но его я тоже мерял, оно оказалось в норме даже при больших нагрузках , если показатели прикинуть с графиком, то фильтр не то что немного забит, как говорят официалы, а он чист и работает как должен. иначе была бы ошибка на табло.

Это для тех у кого ошибки нет и масло расход скажем не превышает 1 литр на 15000 км. и охлаждающая жидкость не уходит

[Андрей647]

Что–то ни кого нет интересующихся проблемой дыма, странно, перестали что ли дымить?

[Boorilom]

Добрый день други!
померил сегодня сопротивление на свечках, показало 1 ом, причем на всех, мотор правда теплый был.
Это нормально?
Или перемерить на холодную?
Должно вроде как 1.4 ом быть
_________________
D-4D. 1AD-FTV. Minsk. Belarus

[Семизвёздочный]

там сопротивление либо есть,либо короткое,либо нет.Других вариантов быть не может.Поэтому не парьтесь по поводу 1 ом или 1.4. Я думаю прибор у вас не за 10 тысяч евро.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Вчера решил проверить развал схождение.Не делал 3 года как взял машинку.Слегка подрегулировали передок.И всё.Тойота одним словом.И это с нашими убитыми дорогами.

Стало теплее и прожиг почти не включается.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Andru44ko]

[Семизвёздочный]

ну вот пришло и моё время.Думал заменить антифриз перед зимой,а в расширительном бачке налёт от сажи и бульки.Попадалово ......Думал меня обойдёт.Ан нет .........
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Andru44ko]

Всё....Дыметь пока не буду. Выскочил вчера Джекичан!((( двигатель стал троить...еле до дома доехал. Выключил , пытался завести уже и совсем не заводится..спиральки накала свечей тоже не горят. По моему форсунка накрылась, последний месяц троил движок-пропуски делал несколько раз и на холостых глох раза два.
_________________
Avensis 2007, 2.2 D-CAT 130KW, black pearl- wagon.

[Семизвёздочный]

месяц так ездить???? Я бы не смог.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Семизвёздочный]

[Andru44ko]

[PASEBO]

[bottrop]

[Семизвёздочный]

да,демонтаж двигателя и полная разборка.Ролики и масло в коробке заменили.Сказали что народ меняет масло в коробке когда её саму надо ремонтировать.У меня маслице было тёмное,так что вовремя.Скажу что передачи стали включатся как то мягче и гораздо легче.Вообщем за всё про всё штука евро.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Семизвёздочный]

Сегодня заменил правую переднюю пружину.С неделю ездил не мог понять что за стук появился за бардачком.Всё сильнее и сильнее......пока самый нижний виток не выскочил и покатился на встречку.И это теперь такие Тойоты????? Я тихонько оху......аю.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Andru44ko]

Сэр! Семизвёздочный это вы про 10 летнюю Тойоту такого мнения?
_________________
Avensis 2007, 2.2 D-CAT 130KW, black pearl- wagon.

[Семизвёздочный]

ну не про 20-ти летнюю же Мазду 96 года выпуска,которую сдал в утиль с родной правой шаровой опорой.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Andru44ko]

Данунах. Кстати я сейчас на подменный машине 1993 г. Все родное стоит ещё.... Audi 80. 1.6 бензин в4.."Бочка", корешь купил у соседей по гаражу за 100$ они ее хотели на метал здать пробег 180 т. Км. 😀
_________________
Avensis 2007, 2.2 D-CAT 130KW, black pearl- wagon.

[Семизвёздочный]

да,тогда делали автомобили.А сейчас ..........не хочу выражаться.Просто красивые погремушки.Проехался я тут на соседской Т-27.Нееееее......убогая пластмасса,всё угловатое."Шедевр".Опель я думаю сейчас делает машины не хуже,а может и лучше.А ведь когда то мы его за машину то не считали .........и всегда подшучивали,что если бы не Форд,Опель был бы первым с конца.А тут уже и Тойота скатилась до уровня дешёвой балалайки.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91

[Андрей647]

у меня была мазда 626 ГД 140л.с. 1990 года выпуска, ездил на ней с 2000 до 2014г. менял радиатор , передние диски, и ремень ГРУ, даже помпу не меняли и не текла она, было 320 000 продал.
а сейчас правда делают , чтоб чаще на СТО заезжали владельци

[Andru44ko]

Эпопея законченна!

[Faradey]

[D4DVP]

Помните что за фигня , когда двигатель около минуты работает на х.х. не развивает обороты ,выключаеш зажигание и тутже включаешь все работает как надо ,до следующего х.х

[D4DVP]

Спасибо кажется нашёл проблему 😂😂😂😄

[Андрей647]

.Месяц я каждое утро перед запуском вымал предохранитель,за этот месяц 4 раза на весь день не хватило.Что бы не вынимать каждый день,под блоком предохранителей поставил реле,силовые контакты вместо предохранителя,управление от любого предохранителя на котором появляется 12в. при включении зажигания.При таком подключении происходит сброс системы каждый раз как глушишь мотор.Что будет дальше не знаю, пока все работает без сбоев и дыма.[/quote]


Кто ни будь ставил релюшку? это конечно поможет, дыма не будит, но через пару месяцев или через несколько тысяч километров забьётся сажевик. при отключении питания , только через 100 км начинает работать программа пятой форсунки.

причина дыма связана с этой форсункой, но фильтр не забьётся ни когда если все работает, все кто сажевик вырезал пишут, что он был чистый. странно что в сервисе тойоты предлагают менять сажевик. один человек писал , что ему поменяли и сажевик и форсунки, а она всё равно дымила

[Andru44ko]

И снова машина через год на приколе. Троит двигатель на холостую и холодную как будто не хватает топливо в цилиндре, пропуски и может даже заглохнуть, а как прогреется едет и с тягой всё хорошо на рабочих оборотах, но как на холостые обороты так иногда детонация, прямо толчки микровзрывы в цилиндре аж обороты подскакивают, не часто но есть. Ошибку никакую вообще не показывает((( Чек не загорается. Что может быть, форсунка? Как они умирают , кто то может описать. Скоро потащу к родственнику на сервис , но хотелось бы иметь пару версий))) прошлый раз мне здесь помогли! был поставлен точный диагноз!
2: форсунки и ТНВд проверили, все якобы в идеальном состоянии. Что то опять с электроникой, датчиками . Ждем когда освободится электрик., когда кончатся праздники, салюты , и бухло.... 😑
Подключил сам ELM327 s Torque Pro- скачет давление в рейке топливной на холостых , падает скачками до 2000 psi вместо положенных 6000 psi(43mpa). Как прогревается идёт всё в норме 37-43мра!??? Подозрение на клапан давления SCV.

видео тут https://youtu.be/ypreURUZtCI
_________________
Avensis 2007, 2.2 D-CAT 130KW, black pearl- wagon.

[Andru44ko]

Ура! Нашли причину. Как и говорили..... ! Причиной главной оказался клапан давления на ТНВД., по имени SCV, его износ, подклинивание и грязь. Выработка довольно сильная по всей длине штока и ровно половина радиуса! То есть половина зеркальная а вторая половинка как наждаком притёртая. Будем скоро менять. Подключил ОБД Elm327 показатели в норме, ошибка ушла. Да здравствует сообщество!
PS Клапан поставил , цена оригинала Denso у нас 107.- евро., правда выглядит он по другому но работает на отлично. Машина ожила, не глохнет и не теряет мощность.
_________________
Avensis 2007, 2.2 D-CAT 130KW, black pearl- wagon.

[Семизвёздочный]

сегодня вырезал сажевик.Пришло и моё время.Расход по трассе упал с 6.2 до 4.8 Мотор задышал.
_________________
D-CAT,132 kW, 2007 г.* GRADE: (PAG)*Webasto Telestart T91